[grinch]

Los asientos parecen similares a los del X1. A mi me parecen pequeños

[Jorge_Lega]

https://www.motor1.com/news/343843/bmw-m...pied-ring/

[IST]

[Jaymz]

No está mal, me gusta especialmente la trasera.

A ver si en la vista lateral no es un X2 bajo.

[Pokayoke]

La parte trasera no me disgusta, aunque la veo falta de personalidad, pero esos riñones dan una sensación a barato que no me gusta nada.

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[pikolotk]

Al Serie 3 le han "puesto" pilotos del IS, y ahora la trasera del Serie 1 recuerda seriamente al CT....

[pikolotk]

esos riñones dan una sensación a barato que no me gusta nada.

A lo que no ayuda que la insignia parezca una calcomanía.

[c3pu]

Quiero llorar.

[IST]

¿Alguien más ha pensado que si a esos nuevos riñones unidos, le quitas la barra divisoria del medio, te queda en realidad la parrilla de Kia?

[xtrem_gal]

Habrá que verlo destapado y en vivo, pero creo que se les ha ido de las manos el tamaño de los riñones delanteros.

[Orhi]

Bonito coreano.

[DILINGER]

¿Alguien más ha pensado que si a esos nuevos riñones unidos, le quitas la barra divisoria del medio, te queda en realidad la parrilla de Kia?

Es que me da que hoy la mitad de los coches llevan la misma parrilla. Con 6 lados, 8, dividida.... pero la misma.

[Pochetemix]

Lo peor es que venderán como rosquillas.

[joseSport]

Para enseñar eso, mejor que no mostraran nada. Da mala sensación... .

[Senna]

Al final va a ser más grande la parrilla que la luna delantera.

[R-S-B_96]

Filtrado el interior.

[JuanFran]

Y esos botones para encender las luces? Hemos vuelto a la época del Astra J con 200 millones de botones para hacer todo?

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[Orhi]

La iluminación interior de la botonería y cuadro de los BMW sigue siendo ese naranja fuerte de siempre?
Madre mía pensaba que habrían cambiado, nunca me ha gustado.

[pikolotk]

No me gusta el cuadro de mandos, tan plano. Sin profundidad.
Creo que en otros BMW está mejor resuelto.

[IST]

Y esos botones para encender las luces? Hemos vuelto a la época del Astra J con 200 millones de botones para hacer todo?

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Desde hace algún tiempo algunas marcas vienen usando un panel para las luces en lugar de usar la ruleta de siempre.

Lo he visto en Audis nuevos y otros VAG, parece que ahora BMW también va a usar el mismo sistema. Me parece menos ergonómico/intuitivo que la ruleta y me imagino que lo hacen para incentivar que lleves el modo AUTO siempre activo y dejes que el coche haga todo.

[JuanFran]

Desde hace algún tiempo algunas marcas vienen usando un panel para las luces en lugar de usar la ruleta de siempre.

Lo he visto en Audis nuevos y otros VAG, parece que ahora BMW también va a usar el mismo sistema. Me parece menos ergonómico/intuitivo que la ruleta y me imagino que lo hacen para incentivar que lleves el modo AUTO siempre activo y dejes que el coche haga todo.

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[R-S-B_96]

Tiene sentido, yo toqué la ruleta el día que compré el coche... y no la he vuelto a tocar en dos años, más allá de poner los antiniebla, y una, y repito, una, vez que tuve que poner las luces yo, porque el coche no lo hizo. Así que le veo sentido a eso.

[DILINGER]

No sé, con las luces automáticas las verdad es que el mando de luces apenas se usa. Pero por otro lado pienso que ya que se usa poco, el día que lo necesites mejor un mando que sea fácil de utilizar y no algo que tengas que mirar para ver dónde está cada botón porque no te acuerdas. Como los sistemas franceses en la palanca, ninguno.

[Orhi]

No sé, es verdad que quien tiene automáticas en principio poco las usa. Aún así hay situaciones como por ejemplo con niebla, en las que el sistema automático no detecta oscuridad para encenderlas pero es necesario hacerlo, y ahí los mandos franceses como dice Dilinger o la ruleta VAG son cómodos e intuitivos. Con ese panel de teclas hay que mirar y pensar qué pulsas

[R-S-B_96]

No sé, es verdad que quien tiene automáticas en principio poco las usa. Aún así hay situaciones como por ejemplo con niebla, en las que el sistema automático no detecta oscuridad para encenderlas pero es necesario hacerlo, y ahí los mandos franceses como dice Dilinger o la ruleta VAG son cómodos e intuitivos. Con ese panel de teclas hay que mirar y pensar qué pulsas

Cuando hay niebla, en cuanto enciendes las antiniebla, se encienden las luces (al menos en mi coche).

[IST]

Pues yo, incluso con Auto, uso el mando de las luces. Por ejemplo hay un tramo en el que hay 4 ó 5 túneles más o menos seguidos y no me gusta que el coche encienda-apague-encienda-apague... las enciendo yo antes de entrar al primero y devuelvo el mando a Auto al salir del último.

[Jaymz]

En mi caso, Fiat ha montado un selector clásico de luces en la palanca izquierda del volante, que llevo siempre en posición automática y funciona la mar de bien, pero también cuenta con un panel en el lado izquierdo, en donde aparece en la foto del nuevo Serie 1, que controla las luces antiniebla delanteras y traseras además de la nivelación de faros.

Me parece bien que vaya partido, al final las luces antiniebla las usas poco por norma general, y si necesito encender las luces porque el sensor no cree que sea como para encenderlas, giro al modo manual con la palanca.

Lo que debería ser obligatorio es que la posición automática sea la opción por defecto, y también que lo incluyan todos los coches de serie, no hay ningún día que no vea alguno solo con las luces de día de noche.

[JuanFran]

No sé, con las luces automáticas las verdad es que el mando de luces apenas se usa. Pero por otro lado pienso que ya que se usa poco, el día que lo necesites mejor un mando que sea fácil de utilizar y no algo que tengas que mirar para ver dónde está cada botón porque no te acuerdas. Como los sistemas franceses en la palanca, ninguno.

No sé, es verdad que quien tiene automáticas en principio poco las usa. Aún así hay situaciones como por ejemplo con niebla, en las que el sistema automático no detecta oscuridad para encenderlas pero es necesario hacerlo, y ahí los mandos franceses como dice Dilinger o la ruleta VAG son cómodos e intuitivos. Con ese panel de teclas hay que mirar y pensar qué pulsas

Exacto. Un mando tan necesario como el de encender las luces, el de las intermitentes, el del limpiaparabrisas... deben ser lo más intuitivos posible para no tener que pararte a buscar o mirar lo que estás pulsando.

[Orhi]

Cuando hay niebla, en cuanto enciendes las antiniebla, se encienden las luces (al menos en mi coche).

En el mío (ruleta típica VAG) para encender los antinieblas que es tirando de la ruleta hacia afuera, hay que pasar primero por la posición de encender luz de cruce girando el mando. Con lo que abandonas la posición auto y ya te obliga a encender las luces.

[Orhi]

Exacto. Un mando tan necesario como el de encender las luces, el de las intermitentes, el del limpiaparabrisas... deben ser lo más intuitivos posible para no tener que pararte a buscar o mirar lo que estás pulsando.

El de las luces es primordial porque hay situaciones en las que el sensor no ve necesario encender las luces pero las condiciones lo exigen, y ahí un panel de estos me parece una solución pésima. Pasa un poco como la climatización táctil en el monitor central de los PSA, el encender la climatización o dirigir el flujo de aire puede ser una necesidad urgente en un momento determinado de por ejemplo empañamiento, y ahí andar toquiteando y mirando una pantalla táctil puede ser hasta peligroso.