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Los coches de los presidentes, reyes, jefes de estado, dictadores...
Sigo con los rusos, que los había dejado abandonados.

ZiL-4104
Inicialmente denominado ZiL-115, solamente los prototipos y las primeras unidades usaron esta denominación, cambiandose finalmente a 4104 debido a un nuevo sistema de clasificación. Se trataba de una actualización del ZiL-114, compartiendo el mismo chasis y buena parte de sus componentes mecánicos. El motor V8, partía del mismo bloque que el del 114, incrementando la cilindrada a 7,695 cc y la potencia a 315 cv.
Entre 1978 y 1983 se construyeron 106 limusinas. A diferencia del 114 y modelos posteriores no existió versión de chasis corto.
Se trata del último coche utilizado por Leonid Breznev, fallecido en 1982. Dicen que él, gran amante de los coches, siempre prefirió el más moderno y prestacional GAZ 14 "Chaika".
Los ZiL posteriores solamente cambiarían por algunas diferencias estéticas respecto al 4104, siendo técnicamente iguales.

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Sobre esta base se desarrolló una versión blindada entre 1983 y 1985, denominada 4105. Se trata de las primeras limusinas blindadas desde el ZiS-115 de Stalin. Aunque sea difícil de creer, a partir de Kruschev "oficialmente" los coches de los jefes de estado soviéticos no eran blindados...

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De la versión ambulancia se constuyeron 3 unidades entre 1979 y 1981.

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En 1981 se construyeron 5 descapotables; un prototipo de color negro, una unidad para el estudio cinematográfico Mosfilm y 3 unidades destinadas al ministerio de defensa. Actualmente estos últimos siguen en propiedad del ministerio de defensa ruso, y fueron usados en desfiles militares hasta el 2009.

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Responder
Me resulta sorprendente que no fuesen blindados.
Responder
La versión ambulancia melafo.
Responder
(12-07-2019, 13:57)König escribió: A la venta un Land Rover que supuestamente perteneció al Dalai Lama. Se trata de un Series IIA que sirvió como su transporte personal entre 1966 y 1976 durante su exilio en Dharamsala, India.
Entre 2005 y 2006 fue sometido a una restuaración mecánica y estética por parte del especialista West Coast British con solamente 112.000km, respetando al máximo los componentes originales del coche. En 2007 salió a la venta en Ebay con un video de introducción presentado por Sharon Stone, al mejor postor fue galardonado con 3 días de estudio del budismo en la India con el propio Dalai Lama, seguido de una reunión y cena en San Francisco con Sharon Stone.
Saldrá a subasta el 29 de Agosto y se espera que alcance un precio de entre 100.000 y 150.000$.

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https://silodrome.com/dalai-lama-land-rover-series-iia/

Es exactamente igual que el mío!!! (Pero RHD) el primerísimo que veo!!!!
Responder
(30-07-2019, 19:13)Orhi escribió: Me resulta sorprendente que no fuesen blindados.

Ojo, "oficialmente". De las unidades destinadas a los jefes de estado, poco se sabe, ya que lo normal era que los del KGB (que eran los que llevaban el mantenimiento de estos coches) destruyera los coches una vez cumplido el servicio.
König
Responder
(30-07-2019, 22:09)951.S escribió: Es exactamente igual que el mío!!! (Pero RHD) el primerísimo que veo!!!!

Y del Land Rover no tienes fotos?
König
Responder
(30-07-2019, 22:50)König escribió: Y del Land Rover no tienes fotos?

Si hay!!! Aquí:

https://www.motorfaq.com/showthread.php?...ht=Station
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Nunca hubiese imaginado que hayan existido cajas de 2 velocidades. Pensaba que el mínimo fueron 3
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(30-07-2019, 22:46)König escribió: Ojo, "oficialmente". De las unidades destinadas a los jefes de estado, poco se sabe, ya que lo normal era que los del KGB (que eran los que llevaban el mantenimiento de estos coches) destruyera los coches una vez cumplido el servicio.




Por algun motivo
Responder
ZiL-41045
Breznev murió en 1982 y fue sucedido por Yuri Andropov como jefe de estado. Según la tradición no oficial, el nuevo secretario del PCUS debería de tener un modelo nuevo. Pero como el 4104 apareció en 1978, optaron por actualizarlo estéticamente, modificando principalmente el frontal y eliminando algunos elementos cromados de la carrocería. La mayor parte de la carrocería, el interior y todos los elementos mecánicos seguían siendo los mismos.
Entre 1983 y 1985 se construyeron solamente 58 limusinas, 10 de ellas blindadas con la denominación 41051, siendo el ZiL más escaso.

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König
Responder
(30-07-2019, 22:57)951.S escribió: Si hay!!! Aquí:

https://www.motorfaq.com/showthread.php?...ht=Station

Una maravilla Mola

La verdad es que tienes un garaje envidiable!
König
Responder
(31-07-2019, 15:53)RA. escribió: Por algun motivo

Tu crees? Sherlock
König
Responder
(31-07-2019, 22:29)König escribió: Tu crees? Sherlock




Habria que preguntarles pero aló mejor acabamos envenenados con polonio
Responder
(30-07-2019, 19:35)DILINGER escribió: La versión ambulancia melafo.

+ 1, es el que más gracia tiene y al menos le da uso al voladizo trasero
Responder
(30-07-2019, 15:40)König escribió: ZiL-4104

El motor V8, partía del mismo bloque que el del 114, incrementando la cilindrada a 7,695 cc y la potencia a 315 cv. La caja de cambios automática no se modificó, seguía siendo la obsoleta de 2 velocidades que ya usaba el ZiL-111.


El dato que pongo sobre la caja de cambios del 4104, sacado de la wikipedia en inglés, al parecer es un error. Ninguna fuente rusa que he consultado lo menciona.

La caja de cambios de 3 velocidades empezó a equiparse en el ZiL-114 en 1975. Las limusinas 4104 continuaron usando esta caja. No obstante, tendría sentido que los cabrios destinados a desfiles tuviesen esa caja de cambios, o quizás debido a un excendente de piezas también equiparon esta caja... a saber.
König
Responder
(31-07-2019, 22:26)König escribió: Una maravilla Mola

La verdad es que tienes un garaje envidiable!

Gracias! Mola
Responder
(01-08-2019, 13:30)König escribió: El dato que pongo sobre la caja de cambios del 4104, sacado de la wikipedia en inglés, al parecer es un error. Ninguna fuente rusa que he consultado lo menciona.

La caja de cambios de 3 velocidades empezó a equiparse en el ZiL-114 en 1975. Las limusinas 4104 continuaron usando esta caja. No obstante, tendría sentido que los cabrios destinados a desfiles tuviesen esa caja de cambios, o quizás debido a un excendente de piezas también equiparon esta caja... a saber.

Mola
Responder
ZiL-41047
El último ZiL inició su producción en 1985 coincidiendo con la llegada de Gorbachov. Se calcula que alrededor de 150 limusinas fueron construidas hasta el año 2002, siendo la última unidad un encargo del presidente de Kazajistán. Posteriormente, entre 2016 y 2018, se montaron unas pocas unidades de las que hablaré en el siguiente mensaje.
Contaba con una versión blindada, denominada 41052, de la que se hicieron 13 unidades entre 1987 y 1999.
Mecánicamente no difería del 4104, con su enorme V8 de 7.7 litros y 315cv y su caja de cambios de 3 velocidades, aunque recibió ciertas modificaciones destinadas a mejorar la fiabilidad. Medía 6.4 metros y tenía un peso de 3.5 toneladas (con blindaje pasaba de 5t), siendo el coche más pesado del mundo durante los años que se produjo, "honor" que también compartieron algunos de sus antecesores.
Debido a la caida de la Unión Soviética y la llegada del capitalismo, se trata del único ZiL en toda la historia de la marca que pudo ser adquirido por particulares. Sin embargo, aunque ZiL mantuvo las limusinas en catálogo (no olvidemos que su actividad principal era la producción de camiones en masa) fabricó muy pocos coches en los 90, y esos pocos seguían siendo para organismos estatales, bien rusos o de los antiguos países de la URSS.

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El 41072 "Scorpius" era una versión especial utilizada como coche de escolta. Se constuyeron 3 unidades en 1989 y otras 3 en 1999 con algunas modificaciones entre sí.

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No podía faltar la versión ambulancia, denominada 41042, se construyeron 4 unidades entre 1988 y 1992.

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Del sedan 41041 solamente se hicieron 26 ejemplares, 12 de ellos se construyeron a finales de los 90 por orden del ayuntamiento de Moscú, que era el propietario de la empresa ZiL. Seguía siendo un coche enorme, con 5,7 metros de largo y más de 3 toneladas de peso.
El coche de las fotos fue construido para la esposa de Gorbachov, según afirma su actual propietaria:

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König
Responder
Buenas fotos. Me sigue encantando la ambulancia.
Responder
Fotos de una comparativa entre un ZiL-41041 que sirvió como coche oficial al alcalde de Moscú (obviad las alfombrillas), y un GAZ-14 "Chaika":

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Responder
En 2009, el Ministerio de Defensa ruso sacó a concurso la renovación de su flota de descapotables ceremoniales. ZiL, que desde hacía años se encontraba en horas muy bajas, con la producción de camiones bajo mínimos e incluso con asuntos de corrupción, presentó el 410441. Estaba construido sobre la base del viejo 41044 y en su diseño participó la empresa de diseño Cardi, con un resultado que dejaba bastante que desear.
Entre 2009 y 2010 construyeron tres descapotables, uno de ellos fue vendido posteriormente al Presidente de Ucrania, Víctor Yanukóvich. Otros dos ejemplares más permanecieron inacabados en las instalaciones de ZiL.

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A la licitación también se presentó otra empresa ajena a ZiL, un fabricante llamado Atlant Delta (propiedad del magnate ruso Oleg Deripaska, también dueño de GAZ). Su descapotable utilizaba carrocerías de ZiL, pero con chasis, motor, caja de cambios y sistema eléctrico provenientes de General Motors, en concreto de una camioneta GMC Sierra de 2007. El resultado estético era sin duda más elegante.
Inesperadamente para ZiL, su propuesta fue rechazada y se eligió la de Atlant Delta.
Se construyeron 3 coches que desde el 2010 han sido los utilizados en los desfiles de la Plaza Roja, y con la aparición este año de los nuevos descapotables construidos por Aurus, han sido transferidos a San Petersburgo para ser utilizados en los desfiles de la Plaza del Palacio.

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König
Responder
(07-08-2019, 21:39)König escribió: En 2009, el Ministerio de Defensa ruso sacó a concurso la renovación de su flota de descapotables ceremoniales. ZiL, que desde hacía años se encontraba en horas muy bajas, con la producción de camiones bajo mínimos e incluso con asuntos de corrupción, presentó el 410441. Estaba construido sobre la base del viejo 41044 y en su diseño participó la empresa de diseño Cardi, con un resultado que dejaba bastante que desear.
Entre 2009 y 2010 construyeron tres descapotables, uno de ellos fue vendido posteriormente al Presidente de Ucrania, Víctor Yanukóvich. Otros dos ejemplares más permanecieron inacabados en las instalaciones de ZiL.

[Imagen: imZg8Ty.jpg]

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A la licitación también se presentó otra empresa ajena a ZiL, un fabricante llamado Atlant Delta (propiedad del magnate ruso Oleg Deripaska, también dueño de GAZ). Su descapotable utilizaba carrocerías de ZiL, pero con chasis, motor, caja de cambios y sistema eléctrico provenientes de General Motors, en concreto de una camioneta GMC Sierra de 2007. El resultado estético era sin duda más elegante.
Inesperadamente para ZiL, su propuesta fue rechazada y se eligió la de Atlant Delta.
Se construyeron 3 coches que desde el 2010 han sido los utilizados en los desfiles de la Plaza Roja, y con la aparición este año de los nuevos descapotables construidos por Aurus, han sido transferidos a San Petersburgo para ser utilizados en los desfiles de la Plaza del Palacio.

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No sé que tienen que me flipan...

La ultima foto es sencillamente brutal.
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Del último coche que ZiL construyó, el 4112R "Monolito", se puede decir sin miedo que se trata de una chapuza.
El 4112R se trata de la última evolución de una plataforma que ya contaba con más de 40 años. Al viejo V8 de 7.7 litros le dotaron de inyección electrónica, ascendiendo la potencia a unos 400cv. La caja de cambios es una Allison 1000 de 6 velocidades, también usada por coches como el Chevrolet Silverado y variantes, o el Kodiak y otros camiones medios de GM. Se rumorea que también la montaba el anterior Cadillac One presidencial.
El desarrollo de este coche comenzó en 2006 y supuestamente se creó para que sirviese como coche presidencial. Sin embargo no tuvieron en cuenta cosas tan elementales como que el coche de Putin debería de ser blindado... cuando el prototipo se presentó en 2012, fue rechazado por las autoridades que ya habían comenzado con el "Proyecto Cortejo" que daría como fruto el Aurus Senat. La verdad es que este coche se creó con poquísimos medios, en unos años en los que la empresa iba camino a la desaparición. El mismo año de su presentación, ZiL había parado la producción de camiones y el Gobierno de Moscú ya había tomado la decisión de liquidar la empresa. En 2014 anunciaron la demolición paulatina de la fábrica para destinar el enorme terreno (3000 hectareas) a la construcción de edificios.

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En 2016 el prototipo salió a la venta al módico precio de $1.200.000:

https://www.roadandtrack.com/car-culture...-for-sale/
König
Responder
En este documental titulado "The Last Russian Limousine", rodado en 2010, podemos ver la construcción de uno de los últimos descapotables. Se puede apreciar la absoluta decadencia de una fábrica en la que en sus buenos tiempos llegaron a trabajar 80.000 personas:



Responder
[Imagen: KlVncl1.jpg]

Babeando
[Imagen: 804288_5.png] 
Responder
Me encanta a este hilo, mil gracias por las contribuciones
Responder
Curiosamente, las limusinas ZiL sobrevivieron además de a la desaparición de la URSS, también a la de la misma ZiL.
En 2015 el ayuntamiento de Moscú vendió toda la maquinaria y piezas existentes a una nueva compañía llamada "MSC6 AMOZIL". Acordaron también un contrato de arrendamiento del taller donde se construían los automóviles hasta el año 2018, por lo que sería el único punto de la enorme fábrica de ZiL en el que se realizaría alguna actividad. El resto de los edificios del complejo se encontraban abandonados o siendo demolidos, esperando la demolición del taller aproximadamente para el 2020.
La empresa, que emplea a 20 antiguos operarios de ZiL, se dedica al ensamblaje de coches nuevos, al mantenimiento de automóviles construidos con anterioridad, y a la restauración de cualquier vehículo clásico fabricado por ZiL, no solamente coches.
Para el montaje de los sedanes y las limusinas utilizan bastidores, motores, cajas de cambio y elementos del interior ya existentes. ZiL contaba con existencias suficientes en perfectas condiciones de todas estas piezas, fabricadas a finales de los 90 y principios de los 2000, como para poder ensamblar varias decenas de unidades.
El cableado, los guarnecidos interiores y los paneles de la carrocería, son los únicos elementos que se realizan nuevos, eso sí de manera totalmente artesanal.
En el exterior solamente se modifica el aspecto de la calandra, y en el interior sustituyen los viejos (pero excelentes) radio y altavoces Radiotehnika de fabricación letona, por otros más modernos a elección del cliente.
La única diferencia técnica es la posibilidad de sustituir el carburador por inyección electrónica en los vetustos V8 de 7.7 litros.
Los precios eran una auténtica locura. Por la versión sedan de batalla corta, pedían 300.000$, con mantenimientos cada 4.000 kilometros a un coste de 40.000 rublos de mano de obra (unos 550€) sin incluir los materiales. A partir de los 12.000 kilómetros, el costo de estos mantenimientos se duplicaría.
Los responsables de la empresa anunciaron que recibieron tantos pedidos que no contaban con tiempo material para completarlos. Es algo que no resulta del todo descabellado si tenemos en cuenta que la nostalgia por lo soviético es moda en Rusia. Pero no he encontrado datos de los ZiL montados por MSC6, así que tampoco se puede descartar que las únicas unidades "nuevas" hayan sido las de las fotos...

[Imagen: FddAk6F.jpg]

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[Imagen: pmtm6j1.jpg]

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Este 41041 es el segundo ZiL de color blanco salido de fábrica en toda la historia. El primero fue un 111 construido para la cosmonauta Valentina Tereshkova:
[Imagen: 0v1y3i3.jpg]

[Imagen: gZWhBem.jpg]

[Imagen: 9SqXosT.jpg]

[Imagen: VIdvSQj.jpg]

[Imagen: EvBG9oD.jpg]

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Con motivo de la celebración del centenario de ZiL, se creó este descapotable a partir de uno de los construidos para desfiles en 2010. Fue expuesto en el salón de Moscú de 2016:
[Imagen: 3daM6JK.jpg]

[Imagen: xQbnccb.jpg]

[Imagen: R9DoCTk.jpg]

[Imagen: m9NTGZ9.jpg]

[Imagen: VTI2gSa.jpg]

Visita a la fábrica en 2016 guiados por su directora:


König
Responder
5 estrellas, mil gracias por la información sobre los ZiL Aplauso
Responder
Os lo digo en serio que en una colección de coches exóticos me molaría mucho contar con uno.
Responder
(13-08-2019, 16:18)DILINGER escribió: Os lo digo en serio que en una colección de coches exóticos me molaría mucho contar con uno.

Totalmente de acuerdo, seria la caña tener uno de estos en el garaje
Forero satirico sin mensaje alguno. Se dice ejcalera, de toda la vida.
307 Hdi ->[Imagen: 1014462.png]
Responder


Salto de foro: