02-08-2017, 20:32
(02-08-2017, 20:19)grinch escribió: Pues no sé si llevaban largueros o autoportante la verdad
Era de largueros y travesaños, el primer todo terreno monocasco creo que fue el primer Grand Cherokee.
König
Los coches de los presidentes, reyes, jefes de estado, dictadores...
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02-08-2017, 20:32
(02-08-2017, 20:19)grinch escribió: Pues no sé si llevaban largueros o autoportante la verdad Era de largueros y travesaños, el primer todo terreno monocasco creo que fue el primer Grand Cherokee. König
02-08-2017, 21:22
(02-08-2017, 20:32)König escribió: Era de largueros y travesaños, el primer todo terreno monocasco creo que fue el primer Grand Cherokee. El Cherokee XJ también y es anterior
1.4T
(14-05-2017, 18:19)Drissi escribió: Ramzán Kadýrov, presidente de Chechenia, Lamborghini Reventón Estos dos menudos personajes. El checheno con sus cacerias de homosexuales y las peleas de MMA de niños de 8 años (sus propios hijos participan en ellas). El turkmeno con su mega ciudad en medio de la nada llena de estatuas doradas a su mayor gloria. Estatua suya inspirada en la del Zar Pedro el Grande situada en San Petersburgo. Palacio valorado en 133 millones de euros inaugurado con su propia boda.
Tatra produjo entre 1980 y 1991 el T613 Special para ser utilizado exclusivamente por el presidente, los ministros, los diplomáticos y los más altos cargos militares del gobierno Checoslovaco. Se trataba de una versión alargada del T613 y tenía un interior y diseño frontal diferenciados (se le añadieron los faros delanteros y los espejos retrovisores del Mercedes W116).
Tras la caída del comunismo, debido a las connotaciones políticas que tenían estos coches, muchos miembros del gobierno se negaron a utilizarlos (como fue el caso del presidente Václav Havel, que optó por un BMW 735iL). El interior, aunque tenía un salpicadero de diseño distinto, no era mucho más lujoso que el de un 613 normal. La guantera estaba diseñada para albergar un subfusil Skorpion, y debajo de esta tenía otro compartimento con la emisora y el inhibidor de frecuencia: También se construyeron 5 unidades con carrocería landaulet destinadas a desfiles. Son los únicos coches automáticos que hizo la marca en toda su historia. König
04-08-2017, 00:30
(03-08-2017, 23:24)Drissi escribió: Como siempre, impresionante @König Gracias König
04-08-2017, 23:28
El Pegaso Z-102 Berlineta "Cúpula" construido en 1952 y presentado por primera vez en el salón del automóvil de Nueva York de 1953, donde se le apodó "Tea Rose" (por su peculiar color amarillo degradado con destellos rosaceos), posteriormente fue conocido como "El Dominicano" debido a que fue adquirido en ese mismo salón a un precio de $29.000 de la época, por el el brutal dictador de la República Dominicana, General Rafael Leónidas Trujillo, gran aficionado a los coches y propietario de varios Ferrari.
Su carrocería fue diseñada y construida por la propia ENASA. En origen montaba un V8 de 2.5 litros sobrealimentado por compresor que otorgaba 250 cv, pero debido a problemas de funcionamiento fue sustituido por otro motor sin compresor también de origen Pegaso que daba 165 cv. Más que suficientes para los 1300 kg que pesaba el coche. Tras el asesinato del dictador en 1961, quedó abandonado en una base aérea del ejército hasta que fue vendido en 1964. Ha pasado por siete propietarios distintos y sufrido varias modificaciones, como la eliminación de la cúpula de cristal, su conversión en spyder, o el cambio del color y la tapicería a plata y rojo. Este fue uno de los motivos para que se creyera que en realidad se construyeron dos unidades. En 1987 fue adquirido en los Estados Unidos por el Museo Rosso Bianco de la ciudad Alemana de Aschaffenburg, donde estuvo expuesto. En 2006 fue comprado por el holandés Evert Louwman, uno de los más importantes coleccionistas de coches del mundo y propietario del Museo Louwman de La Haya. Fue sometido a un proceso de restauración para devolverlo a su estado original que duró seis años, hasta que en 2015 fue presentado en el Concorso di Eleganza di Villa d’Este, donde se le premió con el Trofeo Ragazzi, un premio que los otorgan los chavales menores de 16 años. En 2016 también se llevó el premio Best in Show en Amelia Island. König
05-09-2017, 20:03
(05-09-2017, 16:37)Otto77 escribió: No había visto imágenes del Cúpula restaurado. El color amarillo de la carrocería está genial, pero el rojo del perfil de las ruedas y el verde del interior ya no tanto... La combinación de colores es grotesca aunque se ajuste más a la original. Y parece que no se han atrevido con el amarillo rosáceo de la pintura original, hubiese sido aun peor. König
05-09-2017, 20:06
05-09-2017, 20:21
(05-09-2017, 20:06)torcuatro escribió: Si tan malos son los yankees (segun ellos), como es que tienen coches yankees?? Igual que los soviéticos, los primeros ZIS y ZIL estaban más que inspirados en modelos de Buick, Packard y Lincoln... König
Este Bentley Mulsanne fue el coche personal de Isabel II entre 2012 y 2014:
Fue sacado a subasta en el Goodwood Revival celebrado el pasado 9 de septiembre. http://www.bonhams.com/auctions/24122/lot/283/ En ese mismo evento también se subastó este Land Rover Serie II de 1968 usado como coche ceremonial: Fue vendido por £34,500 https://www.bonhams.com/auctions/24122/lot/203/ König
28-09-2017, 12:00
(28-09-2017, 01:55)König escribió: La Reina daba instrucciones al chófer con la consola esa?
1.4T
28-09-2017, 13:42
(28-09-2017, 12:00)Drissi escribió: La Reina daba instrucciones al chófer con la consola esa? Es buenísimo. Parece sacado de una de las primeras películas de James Bond - Lo único que necesitas para freír un huevo es, un Universo -
Jacques Chirac tuvo el privilegio de poder utilizar esta Berlina de viaje, modificada por Heuliez y denominada "Palace", en una visita a la fábrica de esta empresa en 1996.
Se trata de un Xm V6 alargado que se presentó como prototipo en el Salón de Ginebra de 1992. En 1995 recibió modificaciones para hacerlo coincidir con el Xm del restyling. Se vendió en 2012 por 14.296 € http://www.artcurial.com/en/asp/fullcata...02&image=6 König
01-10-2017, 01:26
Guapísimo el XM aunque el tratamiento del cristal trasero y la puerta no me convence.
1.4T
01-10-2017, 04:06
Avions Voisin OC1 "Presidential" de 1921.
Formó parte de una flotilla de cuatro Voisin que sirvieron en el Palacio del Eliseo hasta el año 1926, siendo este el único superviviente. Es además el Voisin más antiguo que se conserva actualmente. Se vendió por 304.082€ en una subasta de 2008. König
02-10-2017, 17:09
(30-09-2017, 16:11)König escribió: Jacques Chirac tuvo el privilegio de poder utilizar esta Berlina de viaje, modificada por Heuliez y denominada "Palace", en una visita a la fábrica de esta empresa en 1996. Precioso.
02-10-2017, 20:39
(01-10-2017, 04:06)König escribió: Avions Voisin OC1 "Presidential" de 1921. Precioso.
02-10-2017, 22:41
- Lo único que necesitas para freír un huevo es, un Universo -
02-10-2017, 22:54
03-10-2017, 14:10
Muchas gracias a todos por los aportes, un hilo muy interesante
Este Jaguar XJ8 del 2006, de carrocería larga y blindado, perteneció al gobierno británico y estuvo destinado al servicio de Margaret Tatcher desde 2009 hasta su muerte en 2013.
Este mismo coche también prestó servicio a David Cameron el día de su elección como primer ministro en 2010. Está a la venta aquí con poco más de 35.000 km por £79.995 http://www.samuellaurence.com/cars/2006-...-armoured/ König
14-10-2017, 14:48
Acabo de encontrar esta curiosa foto de la Leti y el Preparao bajándose de un Century Royal.
König
Renault Rambler Présidentielle con carrocería Chapron, un coche con una historia curiosa:
22 de agosto de 1962, el atentado contra el General de Gaulle falla, de las 187 balas disparadas, 14 llegan al Citroën DS presidencial sin dañar a ninguno de los ocupantes del vehículo. Incluso se dice que la facilidad de conducción del DS ha ayudado a salvar la vida del Presidente de la República porque incluso con los neumáticos perforados, el coche continuó rodando de forma estable mientras aceleraba. Esto refuerza a De Gaulle en su lealtad a Citroën. Sin embargo, el Ministro del Interior de la época, Roger Frey, quiere que el Presidente de la República viaje en un vehículo blindado para garantizar su seguridad. Por desgracia, el Citroen DS no se puede blindar, las formas redondeadas de su cuerpo y sobre todo su acristalamiento lo impide. Al mismo tiempo, la dirección de Renault (entonces empresa del estado) se hace eco de este proyecto y ofrece el Rambler como base. Si el Rambler tiene éxito como coche presidencial, es una oportunidad de proyección para el modelo recién llegado, que proveniente de los Estados Unidos se ensambla en Bélgica. Por encima de todo, se trata de expulsar al Citroën DS del Elíseo ... El proyecto Rambler presidencial involucra a varios actores, parece que el diseñador Charbonneaux firma el diseño del coche, que luego es ensamblado por el carrocero Chapron . La base es un Rambler-Renault de 1962 transformado en limusina blindada, la línea del vehículo es muy austera, por no decir fría. La parte frontal es muy simple con una gran parrilla y un diamante resaltado. La luna trasera panorámica se convierte en recta porque en ese momento, no se conocía como hacer vidrio curvado a prueba de balas. Este Rambler equipa un seis cilindros en línea 5.258cm3 que desarrolla 250 caballos de fuerza. Un motor americano que nunca se ofreció en el modelo europeo. En 1963 el modelo estaba completo y a punto de ser presentado al Presidente en el patio del Elíseo. Y De Gaulle fue tajante al verlo: "Es este el coche? El que lo ordenó lo pagará, está fuera de discusión que la República pague por semejante coche ". Todo estaba dicho, De Gaulle jamás se montó a bordo del Rambler, que nunca fue coche oficial a pesar de su matrícula "6 PR 75" que demuestra que formaba parte de la flota del Elíseo. ¿Por qué esta reacción por parte de De Gaulle? En primer lugar, el nunca quiso viajar en coche blindado porque quería estar más cerca del pueblo, entonces, De Gaulle tenía gusto por Citroën, especialmente la DS. Pero en última instancia, el drama del Rambler es que era un coche americano, entonces estábamos en la Guerra Fría y De Gaulle quería tener una política diferente y no alinearse con los americanos. Al final, el coche que había sido financiado por Renault, fue redescubierto en una colección privada antes de llegar a la colección de Memorial Charles de Gaulle, en el que se encuentra actualmente con un kilometraje de solamente 15,000 kilometros! Traducción libre de este texto original en francés; http://lautomobileancienne.com/renault-r...pron-1962/ Parece que permaneció en el Elíseo algunos años sirviendo como transporte a jefes de estado extranjeros. En este enlace podemos ver el vídeo de una visita oficial del Mariscal Tito en 1970: https://www.ina.fr/video/CAF97084243
23-10-2017, 19:38
Nadie se extraña de que no quisiera subirse en ese horror de coche
24-10-2017, 01:03
24-10-2017, 09:24
Que buena historia, es verdad que el coche no hay por donde cogerlo, y los franceses eran y son muy suyos!!!
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