01-09-2021, 01:11
Los Focus ST170 los primeros tenían un problema de programación, llamaron a algunos y otros fueron y se lo resolvieron. Un colega compró uno, le hizo su rodaje, llegue yo con mi Leon 20VT APP, y le pegue tal lijada que mi colega casi quema el coche... pues fuimos a un banco en Coslada y dio 152 cv, fue a la Ford y le programaron la centralita nuevamente por un nuevo mapa que acababa de llegarles. Habían hecho otro igual y dijeron que mejoraba bastante... y tanto. El coche pegó un cambio no brutal pero si significativo, ya mi Leon no se escapaba tan fácilmente arriba. Fuimos al banco y 173 cv, con una bonita estirada de 5 a 7k que antes era un chiste.
Historia aparte, el ST170 con los asientos Recaro era un coche muy completo por su precio, con su cuadro con relojes adicionales, el ordenador, el cambio de muy buen tacto de 6 marchas... solo pecaba de tener relaciones algo largas que penalizaban aceleración pura y recuperaciones. Nada que bajando 2 hierros no mejorara.
El Focus 2 ST250 fue un cambio brutal. El chasis un poco menos agil pero que con semejante 5 cilindros delante y tal par, era una mejora consistente. Buen cambio aunque me gustaba mas el ST170, el motor sublime para el día a dia, muy lineal sin ser bruto (mismo motor de los S60/V70 T5 Restiling) y consumos altos siempre. Pero ese sonido ... hubo un RS300 con el motor del Volvo S60/V70 R pero solo tracción delantera, una pena.
El Focus 3 volvió a ser un coche ágil por peso. El 2.0 Turbo andaba lo mismo que el 5 cilindros pero sin ese aullido arriba... mejor acabado aunque para mi gusto algo mas estrecho interiormente. Pero con un comportamiento intachable.
El actual no lo he catado, he cogido alguno ST Line con 125 y 150 cv y la verdad que me gusta mucho, algun grillito que desentona pero joder que bien van aunque sean tri.
Se nota que me gusta Ford.
Historia aparte, el ST170 con los asientos Recaro era un coche muy completo por su precio, con su cuadro con relojes adicionales, el ordenador, el cambio de muy buen tacto de 6 marchas... solo pecaba de tener relaciones algo largas que penalizaban aceleración pura y recuperaciones. Nada que bajando 2 hierros no mejorara.
El Focus 2 ST250 fue un cambio brutal. El chasis un poco menos agil pero que con semejante 5 cilindros delante y tal par, era una mejora consistente. Buen cambio aunque me gustaba mas el ST170, el motor sublime para el día a dia, muy lineal sin ser bruto (mismo motor de los S60/V70 T5 Restiling) y consumos altos siempre. Pero ese sonido ... hubo un RS300 con el motor del Volvo S60/V70 R pero solo tracción delantera, una pena.
El Focus 3 volvió a ser un coche ágil por peso. El 2.0 Turbo andaba lo mismo que el 5 cilindros pero sin ese aullido arriba... mejor acabado aunque para mi gusto algo mas estrecho interiormente. Pero con un comportamiento intachable.
El actual no lo he catado, he cogido alguno ST Line con 125 y 150 cv y la verdad que me gusta mucho, algun grillito que desentona pero joder que bien van aunque sean tri.
Se nota que me gusta Ford.
