[DILINGER]

Este es el compromiso de la marca del óvalo. En menos de 10 años, todos sus coches serán completamente eléctricos.

Y 2/3 de sus modelos industriales, serán BEV o PHEV el mismo año.

Ni más ni menos que 1.000 millones de $ destinará Ford a la fábrica de Colonia, que será totalmente remodelada a tal efecto.

[deebass]

Nunca es tarde si la dicha es buena

Ahora a ver cómo sobrevive de aquí al 2030

De momento tiene un buen eléctrico (Mach-E) en el segmento más demandado (SUV de 4,7m), pero bajo mi punto de vista está en tierra de nadie a nivel de precio, prestaciones y autonomía (es más caro que los baratitos ID.4/Enyaq/Ariya, pero más barato que iX3, Model Y, EQC e I-PACE)... y aunque está bien hecho, está aún muy verde a nivel de BMS e información eléctrica.

Y tiene el uso de la MEB para utilitarios y compactos...

A ver con qué más nos sorprende en las próximas fechas (para mí, de las grandes, Ford, junto con Toyota, son las más desfasadas por el momento en la revolución eléctrica )

[deebass]

Mercedes ve ese 2030 y lo adelanta a 2028... ¿quién da más?

https://somoselectricos.com/daimler-cese...-previsto/

(veremos cuántos térmicos quedan en gama en cada marca el 1 de Enero de 2026, y su porcentaje vs eléctricos... he dicho )

[DILINGER]

Mercedes ve ese 2030 y lo adelanta a 2028... ¿quién da más?

https://somoselectricos.com/daimler-cese...-previsto/

(veremos cuántos térmicos quedan en gama en cada marca el 1 de Enero de 2026, y su porcentaje vs eléctricos... he dicho )

Lo que hemos comentado alguna vez, no va a ser rentable tener dos gamas de coches, térmicos y eléctricos y éstos últimos son irrenunciables para los fabricantes. Si los térmicos salen baratos en gran parte es porque se venden muchos y se benefician de unas enormes economías de escala. Pero si se demandan menos.... se acabó la ventaja para el cliente final y se decantará por el eléctrico.

Y que vamos, lo que quedará como térmicos serán refritos de lo ya existente, cada vez menos interesante porque las novedades tecnológicas y avances en materia de seguridad y otros asuntos, se aplicarán a los eléctricos.

[deebass]

Bueno, ya no salen tan baratos, porque las marcas están imputando parcial o totalmente la parte de multa que le corresponde a cada unidad

Veréis que están desapareciendo los motores de acceso pequeños, los acabados espartanos... a esas unidades les ganaban menos y no enmascara los 2-3 mil euros típicos de multa que supone un coche con 115-125gr de CO2 de emisiones

A grosso modo son ~1000€ cada 10gr de CO2 que se pase un coche con respecto a la media objetivo de la marca (950€ en realidad). Poca broma.

Ya en función de los eléctricos y/o híbridos enchufables que tenga en gama y los costes de fabricación de los mismos repercute la parte de multa más o menos (como a casi todos los tradicionales les interesa amortizar sus térmicos, de momento la imputación de la multa en el precio de los térmicos es sólo parcial en la mayoría de casos)