[miguelxiada]

no conocía ese Bristol y carallo 35 años en producción!

[DILINGER]

La "modernización" que le han hecho es terrible.

[Didi H.]

Vaya morros más largos

[DILINGER]

Pues eso que me corté de poner fotos de las últimas unidades, con pilotos traseros de un Audio A4 Avant...

Joder.......... qué horror.

Vaya morros más largos

Igual lo sabes ya, pero los Bristol gracias a eso (o precisamente buscando aprovechar eso), tienen la rueda de repuesto en un lugar curioso.

[König]

30/12/2020 - Bristol Blenheim (Type 603)



Ostras, que vuelven a la carga con Brístol. Este fue (creo) el último modelo de la marca. Se lanzó en 1976 y duró hasta 2011 con varias actualizaciones. Durante todo ese tiempo llevó motores V8 de 5,2 o 5,9 litros de origen Chrysler, cambios automáticos de tres o cuatro velocidades y potencias de hasta 400 CV en las unidades más potentes y modernas.

Quizás a ti no, pero a mí me gusta que salgan coches fuera de lo común. Más aun si es un Bristol, una marca con una historia única y muy especial.

Respecto a las fechas en las que se produjo el Blenheim, en esta página hay un error. Aunque la base no deja de ser la misma del 603 (que a su vez es la misma del 411 y modelos anteriores) que sí fue lanzado en 1976, el Blenheim se lanzó en 1993 como sustituto del Britannia/Brigand y la última unidad fue el one-off Blenheim 4 construido en 2009.

[König]

Pues eso que me corté de poner fotos de las últimas unidades, con pilotos traseros de un Audio A4 Avant...

Se trata de un one-off que se hizo por encargo de un cliente que inexplicablmente dió el visto bueno. Aunque la línea mejora bastante a la del Bleheim 3 normal, haciendolo más estilizado, y el interior también lo mejoran haciendolo más clásico y con una mejor integración de la radio y el aire acondicionado, todo queda ensombrecido por esa horrible trasera.

[König]

No es que no me guste. De hecho, le veo su aquel al de color granate que lleva los pilotos del Opel Senator. El comentario era porque los de esta web hace unos meses estuvieron sacando modelos de esta marca durante cinco días seguidos, algo que nunca hicieron con ninguna otra marca, que recuerde. Mañana veremos si continúan...

Lo de las fechas es cierto. Tienen clasificado el 603 del 76 con las denominación Blenheim.

Seguramente sea porque la marca ha desaparecido hace poco.

[RadioEspantoso]

De todos, me quedo con la chavalita que está encima del capó del Hummer

[DILINGER]

Está guapo.

[pikolotk]

Curioso que un coche de circuito lleve rueda de repuesto

[Didi H.]

Vaya toma de aire en el techo...

[JaviRipper]

Horrible esa parrilla de panal

[Sukimimus31]

Solo me interesaría por un 3.0 V6 muuuuy bien configurado .

[König]

El diseño trasero es horrible. Ya en su época me parecía el familiar más feo que había en el mercado.

[pikolotk]

Nunca he podido con el 407, ni en versión sedán/familiar, ni en coupe. Ese voladizo delantero era desproporcionado.

[Eren]

Y a mi que me gusta más que el 406 en todas sus variantes...

[pikolotk]

Y a mi que me gusta más que el 406 en todas sus variantes...

Te cambio 15 407 por un 406 coupe.

[Eren]

Te cambio 15 407 por un 406 coupe.

De 15 seguro que alguno no falla.

Nah, en serio. El 406 Coupé (Fase 1, el morro del Fase 2 me parece infumable) me gusta tanto como el 407 Coupé, pero los 407 Berlina y SW me parecen más logrados que sus equivalentes de 406, especialmente el segundo.

Aun así el 406, tanto Fase 1 como Fase 2, es un coche que me encanta.

[pikolotk]

De 15 seguro que alguno no falla.

Nah, en serio. El 406 Coupé (Fase 1, el morro del Fase 2 me parece infumable) me gusta tanto como el 407 Coupé, pero los 407 Berlina y SW me parecen más logrados que sus equivalentes de 406, especialmente el segundo.

Aun así el 406, tanto Fase 1 como Fase 2, es un coche que me encanta.

Uf. No puedo con el 407 coupe. Esta muy alejado del equilibro de proporciones y fluidez de diseño del 406. Ese voladizo delantero más largo que el trampolín de una piscina...

[DILINGER]

A mí tampoco es que me guste mucho, peror era un coche que tenía un rodar muy bueno y era muy confortable. Lo tuvo hasta hace pocos años una prima mía, que su marido hace bastantes viajes a Francia. Lo cambiaron por un QQ y se arrepienten.

[JuanFran]

Si no mal recuerdo, de suspensiones y chasis no iban mal, al menos las versiones más deportivas. Tenían Multibrazo en ambos ejes.

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[Eren]

Si no mal recuerdo, de suspensiones y chasis no iban mal, al menos las versiones más deportivas. Tenían Multibrazo en ambos ejes.

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Así es. Multibrazo en el eje trasero y brazos dobles delante con mangueta desacoplada. Además la gran mayoría de los elementos de la suspensión están realizados en aluminio.

La verdad es que a nivel de chasis estaba más trabajado que el 406, y eso que este tampoco iba descalzo.

[DILINGER]

Joder si tiene años ya.

[JuanFran]

Aquí tendría un buen rival en el Skoda Felicia Fun (aunque ninguno vendiese una mierda)





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[pikolotk]

Si los chavales de hoy en día han matado a los 3 puertas porque necesitan "puertas atrás para que entren los colegas", como para venderles un trasto de estos con solo dos plazas.

Yo solo le veo sentido en uso industrial/comercial/agrícola. Y no en todos, ya que en ocasiones su practicidad puede ser peor que la de una furgoneta.

[Sukimimus31]

Si pienso en un 911 GTS , pienso es esta misma unidad .


Fuera de ese , no me suele gustar mucho con los detalles negros , soy de cromados.

[Didi H.]

05/01/2020 - Fiat Strada LX (278) '1998–2000

Yo creía que el Strada era el Fiat Ritmo en EE.UU., con aquellos parachoques enormes y horribles...

[pikolotk]

Yo creía que el Strada era el Fiat Ritmo en EE.UU., con aquellos parachoques enormes y horribles...

Putos yankis, vaya destrozo le hicieron al Ritmo

[DILINGER]

Maquinón el GTS. Eso sí, en otro color.

[951.S]

Aquí tendría un buen rival en el Skoda Felicia Fun (aunque ninguno vendiese una mierda)





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Me flipa, en Portugal se ven “bastantes”