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<< EL COCHE DEL DÍA >> Hilo para hablar de coches RANDOM [OJO DATOS] - VOL. VI
¿El motor era un 1.5?, coño y hablamos ahora de downsizing....
27/05/2021 - Nissan Juke Nismo RS North America (YF15) '2014

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Motor de gasolina de cuatro cilindros en línea, 1618 cc, inyección electrónica directa, turbocompresor e intercooler.
Potencia máxima de 218 cv a 6000 rpm; par máximo de 285 NM entre 3600 y 4800 rpm.
Tracción delantera o a las cuatro ruedas, cambio manual de 6 velocidades o automático de variador continuo con 8 velocidades preprogramadas.
Velocidad máxima: 227 km/h; Aceleración de 0 a 100 km/h: 7,0 segundos (datos estimados)
Consumo medio: 8,7 l/100
Largo/ancho/alto (mm): 4161/1770/1570
Peso: 1308 kg
Capacidad de maletero: 297 litros.
Capacidad del depósito de combustible: 50 litros.


Pese a ser la versión prestacional, me sigue pareciendo un horror de coche, tanto por diseño como por planteamiento.
Me gustan los coches con "personalidad", y el Juke es uno de ellos....
Pero no acabo de entender este concepto de vehículos. SUVs prestacionales.
Cualquiera puede ser una estrella fugaz.

Apadrina un fermentador: www.cervezasleoncia.com  Birras
Me sigue fascinando el exterior del Juke MK1.

El nuevo es infumable.
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Pues me encanta el Juke I, y me parece una pena que el nuevo sólo tengo un único motor y no haya Nismo para ningún mercado.
SUVebordillos rules... Roto2palm
28/05/2021 - Audi A3 1.6 TDI S-Line Cabriolet UK-spec (8PA) '2008–10

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Motor diesel de cuatro cilindros en línea, 1598 cc, inyección electrónica directa por conducto común, turbocompresor de geometría variable e intercooler.
Potencia máxima de 105 cv a 4400 rpm; par máximo de 250 NM entre 1500 y 2500 rpm.
Tracción delantera, cambio manual de 5 velocidades.
Velocidad máxima: 190 km/h; Aceleración de 0 a 100 km/h: 12,2 segundos
Consumo medio: 4,3 l/100
Largo/ancho/alto (mm): 4238/1765/1424
Peso: 1505 kg
Capacidad de maletero: 260 litros.
Capacidad del depósito de combustible: 55 litros.


Al A3 Cabrio de esta generación, conservando la carrocería compacta, me gusta más que su sucesor con carrocería más larga derivada del A3 Sedan. Eso sí, con esa mierda de motor, como que no. A poder ser un 2.0 TFSI, gracias.
No recuerdo la última vez que vi uno.

Me gusta.
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"Deportivo" y diésel no casan muy bien... Roto2cafe
(28-05-2021, 14:40)Didi H. escribió: "Deportivo" y diésel no casan muy bien... Roto2cafe

Y diésel de 105 cv. Sisi3

No está mal, pero yo tampoco he visto muchos.
- Lo único que necesitas para freír un huevo es, un Universo -
(28-05-2021, 16:51)DILINGER escribió: Y diésel de 105 cv. Sisi3

No está mal, pero yo tampoco he visto muchos.

En Reino Unido veía muchos más descapotables que en España, y si visitas las páginas de compra/venta de segunda mano de RU te das cuentas que muchos son poquipotentes pero de acabados altos o hasta arriba de equipamiento.
Descapotable diesel.... Como que un animalista se saque el abono de temporada de Las Ventas.

Además, tengo una teoría. Si un descapotable es más bonito capotado que descapotado, es que no tiene un diseño logrado. Y con este coche, muy ocurre.
Cualquiera puede ser una estrella fugaz.

Apadrina un fermentador: www.cervezasleoncia.com  Birras
(28-05-2021, 19:51)JaviRipper escribió: En Reino Unido veía muchos más descapotables que en España, y si visitas las páginas de compra/venta de segunda mano de RU te das cuentas que muchos son poquipotentes pero de acabados altos o hasta arriba de equipamiento.

No digo que no pueda tener su sentido. En Uk como bien dices, mucha gente tiene descapotables y aprovecha y disfruta el poco sol que les llega. Y con ese motor tienen además un vehículo de uso diario con un coste de utilización bajo y que es suficiente para muchas personas.

Pero a la parte petrolehead de mi mente, le sigue rechinando un poco.
- Lo único que necesitas para freír un huevo es, un Universo -
29/05/2021 - MG EX-E Concept '1985

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Concept de deportivo biplaza de motor central basado en la plataforma del MG Metro 6R4 del Grupo B, con su motor V6 de 3 litros, que aquí desarrollaba 250 CV. En teoría podía alcanzar los 273 km/h gracias a un Cx muy favorable de solo 0,24. El chasis era de aluminio, con carrocería de materiales compuestos, y contaba con elementos de equipamiento muy innovadores para la época, como la apertura de puertas mediante tarjeta, con adaptación de ciertos parámetros al utilizar la tarjeta, sensor de lluvia en el parabrisas, navegador, head-up display o teléfono integrado en el reposacabezas. Algunos elementos estéticos, como la trasera, se plasmaron 10 años más tarde en el MG F.
(29-05-2021, 10:12)DILINGER escribió: No digo que no pueda tener su sentido. En Uk como bien dices, mucha gente tiene descapotables y aprovecha y disfruta el poco sol que les llega. Y con ese motor tienen además un vehículo de uso diario con un coste de utilización bajo y que es suficiente para muchas personas.

Pero a la parte petrolehead de mi mente, le sigue rechinando un poco.

Ya ya, pero piensa en RU como un país muy plano en su mayoría, donde el límite en las autopistas es más bajo y en la secundarias en muchos casos también. El precio de los seguros a medias que aumenta la potencia también hace mucho allí, a poco que tengas un motor potente la hostia puede ser curiosa.

De hecho hay gente que los tiene de coche único, en el cole que trabajaba allí había algunas madres con descapotables para recoger a los niños y como coche de diario (uno que recuerdo era un Saab 93, y no era un Turbo, era normalito y ascos no le hacía, la verdad).
En eso se iban a basar para competir en el Grupo S de rallys.
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30/05/2021 - Volvo V70 '2013–16

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Algunos datos (D4):

Motor diesel de cuatro cilindros en línea, 1969 cc, inyección electrónica directa por conducto común, turbocompresor de geometría variable e intercooler.
Potencia máxima de 181 cv a 4250 rpm; par máximo de 400 NM entre 1750 y 2500 rpm.
Tracción delantera, cambio manual de 6 velocidades o automático de 8 velocidades.
Velocidad máxima: 220 km/h; Aceleración de 0 a 100 km/h: 8,6 segundos
Consumo medio: 4,5 l/100
Largo/ancho/alto (mm): 4814/1907/1547
Peso: --- kg
Capacidad de maletero: 575 litros.
Capacidad del depósito de combustible: 70 litros.


Buen familiar devora-kilómetros. Pongo datos del diésel porque en aquel momento era lo que ofrecía Volvo en nuestro país, según él buscador de km77. En otros países había T5 y T6 de gasolina, y hasta T4 creo. Aquí, diese-l-gustazo. Un T6 pero en versión XC70 es un melón que tengo ahí y de vez en cuando busco...
(30-05-2021, 11:18)Otto77 escribió: 30/05/2021 - Volvo V70 '2013–16

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[Imagen: volvo-v70-uk-spec-6.jpg]
[Imagen: volvo-v70-d3.jpg]
[Imagen: volvo-v70-5.jpg]


Algunos datos (D4):

Motor diesel de cuatro cilindros en línea, 1969 cc, inyección electrónica directa por conducto común, turbocompresor de geometría variable e intercooler.
Potencia máxima de 181 cv a 4250 rpm; par máximo de 400 NM entre 1750 y 2500 rpm.
Tracción delantera, cambio manual de 6 velocidades o automático de 8 velocidades.
Velocidad máxima: 220 km/h; Aceleración de 0 a 100 km/h: 8,6 segundos
Consumo medio: 4,5 l/100
Largo/ancho/alto (mm): 4814/1907/1547
Peso: --- kg
Capacidad de maletero: 575 litros.
Capacidad del depósito de combustible: 70 litros.


Buen familiar devora-kilómetros. Pongo datos del diésel porque en aquel momento era lo que ofrecía Volvió en nuestro país, según él buscador de km77. En otros países había T5 y T6 de gasolina, y hasta T4 creo. Aquí, diese-l-gustazo. Un T6 pero en versión XC70 es un melón que tengo ahí y de vez en cuando busco...
Señor cochazo, y con ese restyling, para mí era perfecto. Estuve a punto de enganchar uno, pero no cuajó por temas raros del vendedor. Me gusta mucho.

Enviado desde mi SM-G930F mediante Tapatalk
Este V70 me gustó muchísimo desde el primer día.
Buen zarrio, estuve mirando para pillarme uno hace tiempo pero me quedé como estaba Nusenuse
Buen coche, pero sosete.

Curiosamente el XC70 me gusta y mucho.
Cualquiera puede ser una estrella fugaz.

Apadrina un fermentador: www.cervezasleoncia.com  Birras
A mí solo me gusta el XC.
31/05/2021 - Volvo XC70 T6 '2009–13

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Motor de gasolina de seis cilindros en línea, 2953 cc, inyección electrónica indirecta, turbocompresor e intercooler.
Potencia máxima de 305 cv a 5600 rpm; par máximo de 440 NM entre 2100 y 4200 rpm.
Tracción a las cuatro ruedas, cambio automático de 6 velocidades.
Velocidad máxima: 210 km/h (limitada); Aceleración de 0 a 100 km/h: 7,4 segundos
Consumo medio: 10,6 l/100
Largo/ancho/alto (mm): 4838/1870/1601
Peso: 1948 kg
Capacidad de maletero: 575 litros.
Capacidad del depósito de combustible: 70 litros.

(30-05-2021, 11:18)Otto77 escribió: Un T6 pero en versión XC70 es un melón que tengo ahí y de vez en cuando busco...

Mis plegarias fueron sido escuchadas. Mis dies al gran hermano ruso Esdios . Ahora solo falta que me llegue el de verdad... Roto2rie
Nombrais el XC y al siguiente es el coche del día Elboinas tenemos espías rusos entre nosotros
Buffff el XC sí, incluso me daba igual diésel.
Yo me quedo el soso V Sisi3
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Prefiero el V70 normal.

(30-05-2021, 15:30)pikolotk escribió: Buen coche, pero sosete.

Curiosamente el XC70 me gusta y mucho.

Mierda. Bocazas.
Cualquiera puede ser una estrella fugaz.

Apadrina un fermentador: www.cervezasleoncia.com  Birras
¡Que vienen las suecaaaaaasss! Zpalomita
(30-05-2021, 15:30)pikolotk escribió: Buen coche, pero sosete.

Curiosamente el XC70 me gusta y mucho.

(31-05-2021, 12:00)pikolotk escribió: Prefiero el V70 normal.


Mierda. Bocazas.

Elrisas

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¿Que tengo yo que mi amistad procuras?
01/06/2021 - Maserati MC12 Corsa '2006–07

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Motor de gasolina de doce cilindros en V, 5998 cc, inyección electrónica indirecta.
Potencia máxima de 759 cv a 8000 rpm; par máximo de --- NM a ---- rpm.
Propulsión trasera, cambio semiautomático de 6 velocidades.
Velocidad máxima: --- km/h; Aceleración de 0 a 100 km/h: --- segundos
Consumo medio: --- l/100
Largo/ancho/alto (mm): 5143/2096/1205
Peso: 1150 kg
Capacidad de maletero: --- litros.
Capacidad del depósito de combustible: --- litros.

No recordaba que se había hecho versión circuitera del MC12. Al parecer se fabricaron solo 12 unidades, más 3 prototipos previos. Muy exclusivo, pero en cualquier caso prefiero el Ferrari del que parte...


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