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Cuando un modelo puede hundir una marca...
#60
(30-01-2017, 10:57)Senna escribió: ¿Y por qué no desarrollaron el Exeo con base B8 en lugar de B6?, ¿por qué no sacaron el IBL?. Algo teme mamá VW si no, no le veo explicación.

Porque Seat no se puede permitir desarrollar una berlina categoria D. Y muchisimo menos sobre el Audi B8, cuando ni siquiera el Passat utilizaba la misma plataforma que el A4 B8 (por cierto, el Exeo era un B7).

El mercado de las berlinas esta en decadencia. Hay incluso marcas eliminandolas de Europa... imaginate una marca como Seat, bastante modesta y que ha salido hace muy poquito de los numeros rojos, dilapidar un presupuesto bastante alto para desarrollar un modelo en una categoria que apenas venderia, y que por tanto no llegaria a rentabilizar.
A marcas que no han abandonado la categoria D les esta costando horrores poder luchar contra las 3 alemanas. Imaginate a Seat, una marca que desde la epoca Fiat, la unica berlina de la categoria D que ha tenido es el Exeo (que no era mas que un refrito), metiendose de nuevo en dicha categoria. Creo que el Exeo fue un experimento para ver si Seat podia tener mercado. Y el experimento fue bastante fallido.
Vale que el Exeo era un refrito. Pero aun no estaba muy superado tecnicamente. Y es el coche con mas calidad que ha fabricado nunca Seat. Y mira el exito que tuvo... no llego nunca a cumplir expectativas. Con este resultado, ya no es que VW autorizase la creacion de una berlina media. Es que ni la propia Seat creo que viese viable esa invesion para quiza no amortizarla nunca.
Cualquiera puede ser una estrella fugaz.

Apadrina un fermentador: www.cervezasleoncia.com  Birras
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RE: Cuando un modelo puede hundir una marca... - por pikolotk - 30-01-2017, 11:10

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