25-02-2020, 14:06
Bélgica ha cambiado su sistema de tributación de los vehículos a motor, con la adopción de una enmienda que excluye a los híbridos del sistema de exención de impuestos cuando las baterías son demasiado pequeñas. Una forma de cazar los "falsos híbridos" que han sido diseñados para eludir una fiscalidad desfavorable, pero que en condiciones reales no suponen una ventaja apreciable en términos de emisiones.
De esta manera, en Bélgica solo podrán tener acceso a la exención, aquellos vehículos que emitan menos de 50 g/km de CO2 y que tengan al menos, 0,5 kwh de capacidad de batería por cada 100 kg de masa. De no cumplirse, tendrán que pagar lo mismo que una versión equivalente en diésel o gasolina y de no existir, se multiplicará por 2,5.
Por ejemplo hoy un Porsche Cayenne E-Hybrid homologa 70 gramos con lo que en Bélgica pagaba unos 3.200 €, lo mismo que muchos coches modestos. Ahora pasará a pagar 12.500 €. Otro ejemplo es el Clase E híbrido que pasará de 1.700 a 3.500 €.
De esta manera, en Bélgica solo podrán tener acceso a la exención, aquellos vehículos que emitan menos de 50 g/km de CO2 y que tengan al menos, 0,5 kwh de capacidad de batería por cada 100 kg de masa. De no cumplirse, tendrán que pagar lo mismo que una versión equivalente en diésel o gasolina y de no existir, se multiplicará por 2,5.
Por ejemplo hoy un Porsche Cayenne E-Hybrid homologa 70 gramos con lo que en Bélgica pagaba unos 3.200 €, lo mismo que muchos coches modestos. Ahora pasará a pagar 12.500 €. Otro ejemplo es el Clase E híbrido que pasará de 1.700 a 3.500 €.
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