[deebass]

Pues se plantea negra la cosa.

Según el Oil bulletin de la UE, en España el GLP está a 600 € los 1000 L antes de impuestos. Si se le añade el IH de esa propuesta, nos vamos a 760 € antes de impuestos, mismo PVP medio actual, pero habría que añadir el IVA, lo que pondría los 1000 L en 920 €. Es decír, el litro a 0,92 € de media en vez de los 0,76 € actuales. Eso es como un 20% más de coste para el GLP. Y aunque la gasolina y el diésel también van a ver incrementado el IH, lo cierto es que la gasolina lo hará en menos proporción, restando competitividad al GLP.

Básicamente, de cumplirse esa propuesta la gasolina incrementaría su fiscalidad (que no el precio final) en un 7% en 2023 que iría aumentando hasta un 23% en 2033. El diésel iría de un 27% al 46%. El GLP del 30% al 124%. Y el GNC del 300 al 500%.

Si el GLP está a 0,92€/l en 2033 es lo que le hace que sea virtualmente el único carburante que sobreviva (igual la gasolina y el gasoil han sobrepasado holgadamente los 2€/l, pq hay más escasez que de gas)

Pero vamos, que en esa tabla yo veo para 2023 2c€/l más de IEH para el GLP, ¡¡¡9c€/l!!! más de IEH para gasoil y 2,6c€/l más para el IEH de la gasolina.

Por disponibilidad me refería al mercado, no he visto muchos modelos que le encajen. Y si se compra un coche nuevo y se le hace conversión, perderá la garantía, no?
De todas formas hay una estación relativamente cerca de casa que nos hace el apaño.

Ah! Oferta de nuevos... Dacias y poco más (algún modelo despistado que quede por ahí). Con GLP lo mejor es adaptar un coche que ya haya en casa o en el entorno, y que sea de los "fácilmente" adaptables.

Pocos nuevos son fácilmente adaptables (hoy día los motores son en su gran mayoría de inyección directa, lo que implica en muchos fabricantes que tengan que tener kit específico para ese motor + inyección). Por la garantía, los principales talleres adaptadores incluyen seguros de garantía para cubrir lo que el fabricante no quiera asumir