10-10-2018, 16:05
(10-10-2018, 15:58)JuanFran escribió: Eso es. Yo es por lo que apostaría. Que en cualquier momento el órgano de NCAP correspondiente llegase a Martorell por decir un sitio, y dijese, me llevo los próximos 3 Ibiza que salgan de la línea. O para no joder al cliente final, los 3 siguientes que no tengan cliente no concesionario asignado. Y que los ensayen. Así es como verdaderamente se sabe si tienen la seguridad que luego a bombo y platillo dicen que tienen.
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O entrar en cualquier concesionario y cogerse un modelo expuesto.
De todas formas, el problema de Euroncap es que no es un organismo que tenga una autoridad, está formado con la aportación de diferentes instituciones de todo tipo, algunas públicas, pero realmente no tiene capacidad para hacer ciertas cosas.
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