[DILINGER]

Cómo se nota a este redactor que Renault no es de sus favoritas, a la mínima que puede criticar algo, ahí le va. Por ejemplo el cambio, yo todo lo que he visto es que es muy bueno, casi al nivel de Honda que es perfecto por lo visto y aquí parece que es un cambio decente, sin más. El EDC igual, todos los probadores hasta ahora alabando el cambio y aquí solo lo salva en modo "race". O la tracción o la frenada dice que igual es por el asfalto, pero critica los frenos. Luego en circuito dice que van estupendos.... coño, pues será el asfalto, no hace falta dedicar un párrafo antes a criticar. Lo mismo que el tono general de la prueba, casi como si lo hubiera redactado por obligación. Va siempre dejando sombras de duda y con lo que es positivo sin paliativos, entusiasmo 0.

Leo en la prueba de KM77 que es inusual entre los deportivos de este nivel el excelente grado de compromiso efectividad-confort del coche y encima siendo la suspension fija. Que pasa muy bien los baches.....lleva unos Kayaba con topes hidràulicos (la misma marca que usa Citroën en sus patentados y anunciados-pregonados a los 4 vientos amortiguadores con tambien topes hidràulicos.......)

estamos apañados @Eren......

Ese chasis tiene muy buena pinta y el coche como ya habíamos visto, va confirmándose que es más ágil que el Civic, más divertido y no te obliga a ir dando botes por la carretera.

Hay una cosa curiosa. Aunque Renault ha empezado la guerra de los tiempos del Ring, sin embargo no se ha centrado como Seat o Honda en hacer coches con muchos cv y ultraefectivos en búsqueda de tiempos, sino que sigue ofreciendo un coche para disfrutarlo cualquier día.