Palanca de toda la vida en la consola central, funcional para cambiar con ella, y con un modo secuencial intuitivo en el que se bajen marchas palante y se suban patrás + levas fijas en la columna, largas al estilo Giulia/Stelvio o Renault Sport con EDC y bastante desplazadas hacia los extremos del volante para que los dedicortos como yo lleguemos bien. Como mal menor para las levas, el sistema que utilizaba BMW en el que ambas servían tanto para subir y como para bajar marchas, me parece mejor que el genárico de VAG con sus levas pequeñas y cada una con su función asignada.
Odio a muerte el nuevo sistema de VAG en el que estás supeditado a unas levas bastante mejorables, las ruletitas, los botoncitos y demás historias, y tampoco me gustan las palancas en la columna de dirección. Y cuando VAG usaba una palanca como es debido para sus DSG, la lógica de funcionamiento del mando secuencial me ponía de muy mala hostia.
Odio a muerte el nuevo sistema de VAG en el que estás supeditado a unas levas bastante mejorables, las ruletitas, los botoncitos y demás historias, y tampoco me gustan las palancas en la columna de dirección. Y cuando VAG usaba una palanca como es debido para sus DSG, la lógica de funcionamiento del mando secuencial me ponía de muy mala hostia.
