[DILINGER]

Según te estaba leyendo pensaba... Joder con la cartera que tiene este hombre

Yo puedo decirte, sin equivocarme que en mi triste recorrido el el mundo de la chatarra, el G con diferencia es el hierro más caro de mantener que he tenido. Ahí lo tengo como un pisapapeles a espera de reparar el eje delantero. Solo los cojinetes del eje y cuatro juntas me costaron mil euros. Aun tiemblo al recordarlo. Pero es que si llego a partir un palier me parece que cuestan cada uno 1.200 más iva, y el diferencial creo recordar que me dijo 5.000 euros. No me hagas mucho caso porque estaba entre sudores y escuchando la voz del amable señor en off mientras rezaba: "Por favor que solo sean cojinetes"

En Mercedes cuando fui a comprar recambio no lo tienen como coche, lo tienen en el apartado de camiones




De compra de por sí son caros, pero el mantenimiento, las piezas, y la mano de obra ojo con ella

Sale mejor pagar bien por uno bien cuidado que tener que andar reparandolo porque lo de los repuestos créeme que es demencial

Yo aún no tengo claro como haré para restaurar el eje. Sacarlo es relativamente fácil aunque he tenido que comprar unas llaves almenadas especiales para el diferencial, que en Mercedes no me las conseguían pero si me dieron los planos y con ellos me la hacía o la buscaba.

Pero lo que todavía no tengo claro, es como pondré luego yo solo el eje de casi 200 kilos en el puto G que sobrepasa las dos toneladas

A ver como lo levanto y me meto debajo

Para que te hagas a la idea hace poco cambie el diferencial trasero del S2 con el coche en 4 caballetes y yo debajo con la camilla tumbado levantándolo a huevo y apuntando los tornillos y fue relativamente con "la punta del capullo" porque pesará unos 30 kilos

Pero lo del G... Hay amigo el eje del G


Si no molesta dejo el diferencial de juguete del S2. Si veis que ensucia el hilo me lo decís y lo borro

Aproveche para revisarlo por completo y cambiar los reténes porque tenía que cambiar silent blocks de cambio y flector de cardan. El coste en diferencial fueron unos 60 euros de todos los reténes, la válvulina que para el trasero es barata y no recuerdo si era litro y medio o dos litros y poco más. Luego sumale la grasa de los palieres y cardan

Vamos que con 80/100 euros lo tienes hecho. Con eso en el G no dices ni hola. Si mal no recuerdo eso ya cuesta una sola junta llamada "morro de cerdo"

El S2












P. D: si alguno se aventura a ver el cutre video por el amor de dios quitad el volumen que sino me van a pitar las orejas, además como podréis ver estoy haciéndolo todo con una mano porque en la otra llevo el movil

Buen apunte. Hay modelos que están endiosados, pero luego sin rascas no es oro todo lo que reluce. Y sin querer decir que no sea un todoterreno magnífico, pero ojo que también tiene sus sombras y como decía, poca gente les va a sacar partido.

En esto del mundo expedición, hay mucha gente con dinero que se flipa, gente de cierta edad que quieren viajar en plan aventura, como si estuvieran en un hotel. Hoy la mayor parte del mundo ya está asfaltada o adecentada en buena parte del año, en el pueblo más remoto encuentras de todo y si no lo encuentras, es que estás en un país en el que el sentido común te dice que no vayas.

Hay un chico español en youtube que tiene un canal, ridemefive y está atravesando Africa en moto y en el aspecto de traslados y aunque no he visto todos sus vídeos, solo he visto que haya tenido problemas donde ha querido tenerlos. Por ir a un sitio concreto y remoto, salirse de las rutas normales por vivir la experiencia....