[deebass]

Eso va por descontado. Es como si tienes el coche mas fiable del mercado, pero quien te lo toca para el mantenimiento, es un zarpas. Seguro que el coche deja de ser fiable...

Lo preguntaba, porque hace unos meses se me paso por la cabeza buscar un Exeo TFSI de 200cv, y meterle GLP. Pero al buscar algo de informacion por la red, vi que solian acabar fallando (ahora mismo no recuerdo con que), por lo que me dio la impresion de que hay motores mas validos para la conversion, o mas propensos a acabar teniendo problemas.

Los inyección directa son delicados... en unas marcas del mundillo GLP tienes kits gaseosos y en otras líquidos. Estos últimos al parecer requieren de un nivel de experiencia y ajuste fino importante, que parece que no tienen muchos talleres concertados con esos fabricantes de equipos en fase líquida (además de que son sensiblemente más caros)

Y los de kit gaseoso para inyección directa también tienen sus limitaciones (también son más caros que los de indirecta, pero no mucho más)... calcula de un 20 a un 40% típico de consumo de gasolina (20% yendo de crucero suave, régimen medio, con el motor caliente y 40% dándole más caña y/o con el motor frío y/o regímenes más bajos/altos)... pero sé de algún TFSI 200CV (tampoco sé si es la misma especificación que el tuyo, pues en inyección directa, el kit cambia con cada combo de código de motor e inyección) que ha pasado de los 150k a GLP sin especiales problemas

Eso sí, te digo que si pillas algún Exeo con el "viejo" 1.8T 150CV ese directamente se vendía a GLP en algunos mercados y la complejidad del ajuste de la inyección e instalación es trivial en comparación con el TFSI