[harry manback]

Que preferiis un chasis de doble viga  de aluminio gordote tipo gsxr o cbr  o un trellis tipo  rc8 o 1198 estrechito....
Por el tema de mecanizar un chasis el problema yo creo que estsria en el material mas que en mecanizado, el material forjado es mas duro que el de fundicion por el recocido que se genera al manipularlo en caliente...a noser que hablemos de mecanizar un chasis partiendo de un bloque de titanio...eso si que seria carisimooo....

Personalmente de las motos q he tenido me quedo con un chasis multitubular. Como bien dices son muy estrechitas (aunque esto es mas por la confuguracion del motor que el chasis en si) y agiles.... haciendo que la moto sea un juguete muy divertido y eficaz de llevar.

Es una opinion de sensaciones, no de cual es el mas efectivo para competicion.

A mi moto le quitas el deposito y es de chiste lo estrechita que es.





Para competicion esta claro que el doble viga es el rey, pero tambien soy de la opinion de que es pq es el que el 99% de motos lleva asi que hay un "how know" infinito al lado de otras configuraciones.

Por ejemplo los chasis monocasco a mi me parecen una alternativa muy seria al doble viga, el problema es que es una configuracion mas "virgen" y salir con ella es un handicap de primeras.

Son "chasis" muy ligeros ya que precisamente no hay chasis y nos ahorramos su peso, y muy rigidos tambien.

Solo hay que ver la Ducati Panigale que se llevo 6 de las ultimas 8 carreras del mundial de SBK.

En Motogp las Ducati hasta la llegada de Rossi tambien eran de monocasco y ganaron muchisimas carreras incluso un mundial.

De echo si no estoy equivocado aunque tengamos la idea de que las Motogp de Ducati eran multitubulares no lo eran, eran monocasco pero la seccion que se usaba para anclar la pipa de direccion al motor si era multitubular.




Lo mismo ocurre con la SBK, pero en este caso es el subchasis (zona colin) la que tiene una pieza multitubular.






Personalmente creo, sin ser mas que un hinjiniero de bar, que el gran problema de este chasis en motogp fue que estaba fabricado en carbono lo que hacia que fuera extremadamente rigido por lo que los pilotos no recibian sensaciones de la moto y para cuando te querias dar cuenta PUM estabas en el suelo.

Si hubieran seguido investigando y mezclando el carbono con el aluminio, como lo hacen en los chasis de doble viga, creo que si acabaria siendo una moto competitiva.

Pero la competicion es feroz y a un patrocinador no le puedes decir que espere 5 años de desarrollo, hacen falta resultados y hacen falta YA.... por lo que lo logico es intentar pelear con las mismas armas que tu rival para estar minimo al mismo nivel.

En fin, que igual Jesus me corre a boinazos por decir sandeces, pero es solo mi modesta opinion.

Saludos.