[deebass]

Hombre, la mejora del aire no la podemos achacar única y exclusivamente a la electrificación en la automoción. Los coches llevan siendo muchísimo más limpios desde hace más de 20 años sobre todo en los motores Diesel.
El aire ha mejorado porque los sistemas de climatización sobre todo en las ciudades de nuestro país han mejorado su tecnología y a su vez eficiencia en sus usos, a su vez que los transportes públicos también han mejorado en uso de combustibles mas sostenibles y ecológicos, o tecnologías cero.
Lo que no se puede es matar al perro y decir que se acabó la rabia. Y por eso el mercado es el que tenemos ahora, y por eso la geopolítica les va a salir cara a muchos.
No tenéis mas que ver como Stellantis, Honda, GM, Ford, VW... han dilapidado +70.000 B$. También les dijeron que en 2025 la cuota de mercado de los eléctricos iba a ser del +30% y han quedado en poco más de 17% con campas llenas de modelos.
Esa es la realidad.

Comparto parte de tu razonamiento, pero no el peso de cada factor

En ciudades (y pongo de ejemplo Madrizzz que es donde vivo ahora, viví en el pasado y abandoné en parte por la contaminación que había), la calidad del aire venía más determinada por los contaminantes que por el CO2. El transporte tenía la mayor parte de la culpa (en torno al 60% según los estudios, incluso de orígenes muy variopintos), pero sí, en torno al 30% se achacaba también a las calefacciones y desde luego eliminar el 100% de las que había de carbón (muy contaminantes, si mi memoria no me falla, 10 veces en contaminantes que una de gasoil y 2-3 veces en emisiones de CO2) y el 90% de las de gasoil (lo siguiente más contaminante, aprox 5 veces más contaminante que una de gas natural y con un 50-80% en emisiones de CO2) también ayuda y permite que ahora muchos podamos seguir con la de gas natural (en mi caso ya casi no la uso y tiro de la bomba de calor por conductos el 90% del tiempo, pero ahí sigue porsiaca).

Y lo mismo con los coches, el haber modernizado el parque automovilístico y eliminado a los más contaminantes, permite que ahora se pueda mantener una proporción del parque con bastante antigüedad que no contamina demasiado, pero el umbral para mí está correctamente determinado en la base de catalogación de las pegatinas (ahí en la DGT había técnicos que sabían bien lo que redactaban, aunque después el toque político estropeara otra parte). Todo trasto a lo que, por derecho, no le corresponda ni siquiera una B efectivamente es mucho más contaminante que los B (Euro 3 en gasolina y Euro 4 en diésel). Los C son notablemente más limpios que los B y hoy los actuales que salen C (o fake ECO) tendrían base para una D pues contaminan mucho menos, pero no han actualizado etiquetas (recordemos que las etiquetas consideran los contaminantes de las normas Euro, que es lo que más afecta a las ciudades y por ende a las personas que viven en ellas, no las emisiones de CO2, que contribuyen al calentamiento del planeta, algo que tiene más margen/va a más largo plazo/evoluciona más lentamente y que tiene solución "fácil" con "poner más arbolitos"***)

Y en cuanto a la cuotas de venta, pues teniendo en cuenta que el mundo se paró un año por una pandemia y después sufrió una crisis de componentes al volver a reanudad actividad, no te preocupes que este año se llega a ese 30% y probablemente algo más... y además en ciudades en media ya sí se está cumpliendo


***Lógicamente me refiero también a todas las técnicas avanzadas de captura y conversión de CO2, no sólo a la reforestación