13-04-2022, 10:03
En casa tenemos un Corsa E 1.4 Turbo, y tengo tambien el culo pelado de llevar Corsa D 1.4.
Mas o menos te lo resumo.
El motor es una roca, pocos puntos facos, las bobinas si no le cambias las bujias a su tiempo se van a la puta antes de tiempo y van unidas en un pack. Y la cadena si no le haces buen mantenimiento a partir de los 150.000 km se podrían estirar, pero yo no he conocido ninguno que le suene o haya dado problemas con esto.
Luego de prestaciones para todo van bien si no buscas prestaciones puras, para urbano es ideal porque es un motor muy lineal pero no tiene caracter arriba. A cambio, gastan mucho menos de lo que se ha escrito por aquí, pasarlo de 7 litros es o estar todo el día en un semaforo o ir al corte. Suspensión blanda enfocada al confort en el E, si lleva llanta de 17" entonces lleva suspensión Sport y la cosa cambia a mejor porque va más duro y ligeramente más bajito y aplomado. En los D van todos tirando a duros de suspensión y sobre todo la trasera es un poco seca, da igual que sea el más básico.
Interiores muy bien hechos en ambos para lo que son, al D le falta el indicador de agua pero en los menús ocultos de la pantalla del centro lo puedes poner. En el E los indicadores de agua y combustible son digitales con unas barritas. Ningún grillo. Asientos durillos pero para nada incómodos, para hacerte km van de coña y no te cansan.
Las luces no le veo problema la verdad, pruebalo en carretera antes si puedes. En ambos tienen buen campo de visión, y si le pones unas de buena marca dan muy buen resultado. Nosotros no tenemos queja la verdad. Los D no había opción de Xenon, en los E tenías los bixenon junto a no se que pack que añadía creo que el reconocimiento de señales y el avisador de colisión. Poquitos vas a ver porque de stock apenas los traian con ellos y poner la opción eran 2 meses más sumados a los que te tardaran.
Motor hay un tapado que va muy bien, aunque es 3 cilindros... un 1.0 Turbo de 115 cv que tiene un andar en carretera muy curioso, justo cuando pedimos nosotros ya no lo hacían de fábrica.
El 1.3 es algo pobre en bajos aunque el 95 cv lleva TGV. Con la caja de 6 relaciones lo suple. Si vas a hacer kilómetros merece la pena. Si le han hecho buen mantenimiento son duraderos, de todas maneras si casca la cadena no rompen nada del motor, es cambiarla junto a los empujadores de los taqués que hacen de fusible (igual que los todos los JTD 16v) y de vuelta a la vida. Hace poco un amigo justo le ha pasado eso mismo, y motor como si nada. El 1.4 Turbo que tenemos mejora al atmosférico en varias cosas, añade frenos de disco atrás y mayor tamaño de los delanteros. Tambien lleva cambio de 6 marchas, tirando a largo que hace del coche muy silencioso en carretera. Es un motor muy "diesel", está muy capado y lo da todo a 4.000 rpm, luego ya se desinfla. Pero a cambio desde 1.400 rpm tira muy bien y es mas silencioso que el atmosférico. Es muy agradable pero para nada deportivo. Prima sobre todo la comodidad si es lo que buscas.
Mas o menos te lo resumo.
El motor es una roca, pocos puntos facos, las bobinas si no le cambias las bujias a su tiempo se van a la puta antes de tiempo y van unidas en un pack. Y la cadena si no le haces buen mantenimiento a partir de los 150.000 km se podrían estirar, pero yo no he conocido ninguno que le suene o haya dado problemas con esto.
Luego de prestaciones para todo van bien si no buscas prestaciones puras, para urbano es ideal porque es un motor muy lineal pero no tiene caracter arriba. A cambio, gastan mucho menos de lo que se ha escrito por aquí, pasarlo de 7 litros es o estar todo el día en un semaforo o ir al corte. Suspensión blanda enfocada al confort en el E, si lleva llanta de 17" entonces lleva suspensión Sport y la cosa cambia a mejor porque va más duro y ligeramente más bajito y aplomado. En los D van todos tirando a duros de suspensión y sobre todo la trasera es un poco seca, da igual que sea el más básico.
Interiores muy bien hechos en ambos para lo que son, al D le falta el indicador de agua pero en los menús ocultos de la pantalla del centro lo puedes poner. En el E los indicadores de agua y combustible son digitales con unas barritas. Ningún grillo. Asientos durillos pero para nada incómodos, para hacerte km van de coña y no te cansan.
Las luces no le veo problema la verdad, pruebalo en carretera antes si puedes. En ambos tienen buen campo de visión, y si le pones unas de buena marca dan muy buen resultado. Nosotros no tenemos queja la verdad. Los D no había opción de Xenon, en los E tenías los bixenon junto a no se que pack que añadía creo que el reconocimiento de señales y el avisador de colisión. Poquitos vas a ver porque de stock apenas los traian con ellos y poner la opción eran 2 meses más sumados a los que te tardaran.
Motor hay un tapado que va muy bien, aunque es 3 cilindros... un 1.0 Turbo de 115 cv que tiene un andar en carretera muy curioso, justo cuando pedimos nosotros ya no lo hacían de fábrica.
El 1.3 es algo pobre en bajos aunque el 95 cv lleva TGV. Con la caja de 6 relaciones lo suple. Si vas a hacer kilómetros merece la pena. Si le han hecho buen mantenimiento son duraderos, de todas maneras si casca la cadena no rompen nada del motor, es cambiarla junto a los empujadores de los taqués que hacen de fusible (igual que los todos los JTD 16v) y de vuelta a la vida. Hace poco un amigo justo le ha pasado eso mismo, y motor como si nada. El 1.4 Turbo que tenemos mejora al atmosférico en varias cosas, añade frenos de disco atrás y mayor tamaño de los delanteros. Tambien lleva cambio de 6 marchas, tirando a largo que hace del coche muy silencioso en carretera. Es un motor muy "diesel", está muy capado y lo da todo a 4.000 rpm, luego ya se desinfla. Pero a cambio desde 1.400 rpm tira muy bien y es mas silencioso que el atmosférico. Es muy agradable pero para nada deportivo. Prima sobre todo la comodidad si es lo que buscas.
