[DILINGER]

Pues ya tienes tu respuesta y tu horizonte temporal: https://ec.europa.eu/info/sites/default/...tive_0.pdf

Efectivamente, a partir de 2023 y hasta 2033, la directiva de la UE "invita" a los paises miembros a ir reduciendo bonificaciones progresivamente a los carburantes que lo estén. Eso en España afecta al GLP y al GNC (pero desde el principio quitarle todas las exenciones al diesel incluyendo el agrícola y el de calefacción)

Pongo el texto resumen concreto más explícito de la propuesta: "According to this ranking, conventional fossil fuels, such as gas oil and petrol will be taxed at the highest rate. The next category of rates applies to fuels that are fossil based but are less harmful and still have some potential to contribute to decarbonisation in the short and medium term. 2/3 of the reference rate applies for example to natural gas, LPG and hydrogen of fossil origin for a transitional period of 10 years. Thereafter this rate will increase to the full reference rate"

Que está más o menos en línea con lo indicado en el mensaje #2 de este hilo cuando cité a Nacho de iRCONGAS

Ahora a ver cómo lo implementan en la práctica

Pues se plantea negra la cosa.

Según el Oil bulletin de la UE, en España el GLP está a 600 € los 1000 L antes de impuestos. Si se le añade el IH de esa propuesta, nos vamos a 760 € antes de impuestos, mismo PVP medio actual, pero habría que añadir el IVA, lo que pondría los 1000 L en 920 €. Es decír, el litro a 0,92 € de media en vez de los 0,76 € actuales. Eso es como un 20% más de coste para el GLP. Y aunque la gasolina y el diésel también van a ver incrementado el IH, lo cierto es que la gasolina lo hará en menos proporción, restando competitividad al GLP.

Básicamente, de cumplirse esa propuesta la gasolina incrementaría su fiscalidad (que no el precio final) en un 7% en 2023 que iría aumentando hasta un 23% en 2033. El diésel iría de un 27% al 46%. El GLP del 30% al 124%. Y el GNC del 300 al 500%.