[aratosm3]

Yo no veo el mas de lo mismo que dices tu, basicamente por que no hay ni un solo motor en el mercado asi, seria el primero y unico (en principio).

Es un motor diesel, con la rumorosidad, suavidad, elasticidad, y sonoridad de un motor gasolina, manteniendo el consumo y par motor de diesel, no es interesante esto? por que? por que lleva un compresor y no es atmosferico? pues que quereis que os diga, a parte de que tecnicamente no es viable generar esa relacion de compresion sin un elemento "soplador", aunque lo consiguieran, no lo quiero.

Mucho amor veo aqui hacia los atmosfericos, pero parece mas moda que otra cosa (la moda de ir en contra del mercado), pareceis olvidar que los atmosfericos, si no son relativamente potentes, son un muerto, si me dices que lleva un L6/V8 atmosferico, te digo vale... pero un 2.0 de 150 cv? no gracias, ponle turbo para que sea competente en un abanico mas amplio de revoluciones.

Claro, y comportamiento de motor diésel, bajos y medios pero nada arriba.

Y lo de la moda por los atmosféricos yo lo veo totalmente al revés. La gente habla pestes de lo incómodo que es tener que usar el cambio para tener respuesta, quieren gas en cualquier marcha aunque el motor esté girando a 1500rpm y salir como un obús.

Llevo toda la vida con atmosféricos, con la excepción de un cordoba tdi 110 que tuve un tiempo y me lo quité asqueado por su forma de entregar la potencia. Sí, corría y no gastaba nada, pero para mi gusto era vomitivo.

Llevo a diario un ceposférico de 130cv y no hecho en falta nada y disfruto como un enano conduciéndolo.

En mi caso almenos no es moda, es preferencia por lo que me gusta conducir.