[xtrem_gal]

https://www.motor.es/noticias/ford-10-ec...15650.html

Parece que empieza a haber problemas con la correa bañada en aceite en los Ecoboost 1.0 tricilíndricos.

[RA.]

Estos motores no les cambiaron las correas bañadas en aceite por cadena de distribución ?, si no recuerdo mal cambiar la correa de distribución costaba entre 1500 y 1700 euros

[xtrem_gal]

Estos motores no les cambiaron las correas bañadas en aceite por cadena de distribución ?, si no recuerdo mal cambiar la correa de distribución costaba entre 1500 y 1700 euros

Ni idea

[306tariffa]

https://www.motor.es/noticias/ford-10-ec...15650.html

Parece que empieza a haber problemas con la correa bañada en aceite en los Ecoboost 1.0 tricilíndricos.

Entre los muchísimos ecoboost que han pasado por mis manos solo he tenido tres casos de degradación prematura de la correa, los 3 en el 1.0 y los tres en ford ecosport. De esos 3 en dos se debió a no seguir el intervalo de mantenimientos que fija Ford. Solo en el tercero, coche mantenido siempre por nosotros, no hay explicación externa a la degradación y se realizó el cambio en garantía.

[xtrem_gal]

Entre los muchísimos ecoboost que han pasado por mis manos solo he tenido tres casos de degradación prematura de la correa, los 3 en el 1.0 y los tres en ford ecosport. De esos 3 en dos se debió a no seguir el intervalo de mantenimientos que fija Ford. Solo en el tercero, coche mantenido siempre por nosotros, no hay explicación externa a la degradación y se realizó el cambio en garantía.

Pues menos mal.

A mi me sorprendió un poco pq no tenía constancia de problemas con la correa en esos motores.

Seguir el mantenimiento recomendado también ayudará a no tenerlos.

[RA.]

Por lo visto las cajas de cambios automaticas también están dando porculo

[GTI]

Los Ecoboost ya hace tiempo que van con cadena. Los de correa pecan igual que los Pudretech, si les metes mucha ciudad degradan y bloquean la chupona con los trozos de correa. A lo que hay que sumar que hacer el cambio de la correa supone de media 1.200 € de coste, una salvajada, pero es que lleva bastantes horas hacerlo y desmontar la de dios para hacerlo.

[deebass]

Los Ecoboost ya hace tiempo que van con cadena. Los de correa pecan igual que los Pudretech, si les metes mucha ciudad degradan y bloquean la chupona con los trozos de correa. A lo que hay que sumar que hacer el cambio de la correa supone de media 1.200 € de coste, una salvajada, pero es que lleva bastantes horas hacerlo y desmontar la de dios para hacerlo.

Y no sólo las horas, es que por muy bien que saques con pistola de calor la tapa de la distribución (que está pegada y es de aluminio), la vas a deformar y tener que sustituir como si fuera parte del kit de distribución (por eso también se va de madre la operación, ya que la piecita en Ford son ~200€)

El Focus EcoBoost 125CV de un colega, de 2016, la cambió tras mi consejo en 2023 con 100.000kms la mayoría de trayectos de 15-30kms de ir y volver a trabajar y demás actividades típicas por la periferia de Madrid y sus ciudades dormitorio... estaba empezando a soltar virutitas y eso que estaba siendo escrupuloso con los cambios de aceite cada año o 15.000kms con el 0w20 que preconiza Ford.

[Eren]

Los Ecoboost ya hace tiempo que van con cadena. Los de correa pecan igual que los Pudretech, si les metes mucha ciudad degradan y bloquean la chupona con los trozos de correa. A lo que hay que sumar que hacer el cambio de la correa supone de media 1.200 € de coste, una salvajada, pero es que lleva bastantes horas hacerlo y desmontar la de dios para hacerlo.

Por lo que tengo entendido, los que equipan cadena siguen manteniendo la correa bañada en aceite para accionar la bomba de aceite, al estilo de los TDi de VW.

[GTI]

Por lo que tengo entendido, los que equipan cadena siguen manteniendo la correa bañada en aceite para accionar la bomba de aceite, al estilo de los TDi de VW.

Me suena que es así como dices, y claro encima con la cadena hay que desmontarla porque no puedes sacar la correita. Yo es que no entiendo que ganarán (será mucho porque sino...) poniendo una correa que mueva la bomba de aceite, con lo sencillo que es poner cadenita o piñón como toda la vida y te olvidas. En fin.

[GTI]

Y no sólo las horas, es que por muy bien que saques con pistola de calor la tapa de la distribución (que está pegada y es de aluminio), la vas a deformar y tener que sustituir como si fuera parte del kit de distribución (por eso también se va de madre la operación, ya que la piecita en Ford son ~200€)

El Focus EcoBoost 125CV de un colega, de 2016, la cambió tras mi consejo en 2023 con 100.000kms la mayoría de trayectos de 15-30kms de ir y volver a trabajar y demás actividades típicas por la periferia de Madrid y sus ciudades dormitorio... estaba empezando a soltar virutitas y eso que estaba siendo escrupuloso con los cambios de aceite cada año o 15.000kms con el 0w20 que preconiza Ford.

Exactamente. Hace un par de años a un colega que tiene un Fiesta 125 cv 2017 con 80.000 km ya le dije que lo llevara a que se lo miraran, y bingo... estaba ya empezando a deshacerse a buen ritmo, la chupona tenía algunos residuos. Y este mira que hace más del 90% carretera. No me dijo lo que le costó pero si que fueron muchas horas y muchas cosas a cambiar, la tapa como dices también porque se deforman y luego fuga aceite.

[MotorHooligan]

Me suena que es así como dices, y claro encima con la cadena hay que desmontarla porque no puedes sacar la correita. Yo es que no entiendo que ganarán (será mucho porque sino...) poniendo una correa que mueva la bomba de aceite, con lo sencillo que es poner cadenita o piñón como toda la vida y te olvidas. En fin.

Hemos pasado de fabricar coches con mantenimiento sencillo y esperanza de vida muy longeva, a fabricar mierda de usar y tirar, donde cuando tiene kms sale más caro el collar que el perro y toca comprar otro nuevo, que cada vez es más caro