[Jaymz]

El mío al menos si.

Sí, creo que Tesla lo hace todo con cámaras. La iluminación parece que fue la causante de que en el otro accidente mortal no viera el camión al confundirse con el cielo.

Interesante. Lo decía porque el C5 de casa lleva lo que parecen ser unos sensores infarrojos bajo el paragolpes delantero, cerca de cada rueda.

El modelo es el restyling del año 2004 así que no es para nada moderno. La verdad es que salvo en un punto concreto de la M40 que avisa aún yendo bien, jamás ha dado una lectura errónea.

[DILINGER]

Interesante. Lo decía porque el C5 de casa lleva lo que parecen ser unos sensores infarrojos bajo el paragolpes delantero, cerca de cada rueda.

El modelo es el restyling del año 2004 así que no es para nada moderno. La verdad es que salvo en un punto concreto de la M40 que avisa aún yendo bien, jamás ha dado una lectura errónea.

Pero solo sirve para leer las líneas, la cámara permite ver mucho más, por eso se utilizan. La misma cámara que ve las líneas y mantiene el coche ee su carril, ve el coche que frena, el peatón que se cruza o la carretera que se vuelve curva.

La cámara seguirá siendo la piedra angular de los sistemas de conducción autónoma, apoyados con otras cosas, como radar láser, de microondas o sensores infrarojos, según la función.

[Jaymz]

Pero solo sirve para leer las líneas, la cámara permite ver mucho más, por eso se utilizan. La misma cámara que ve las líneas y mantiene el coche ee su carril, ve el coche que frena, el peatón que se cruza o la carretera que se vuelve curva.

La cámara seguirá siendo la piedra angular de los sistemas de conducción autónoma, apoyados con otras cosas, como radar láser, de microondas o sensores infrarojos, según la función.

Por supuesto, el conjunto de todo es lo que permitirá la conducción autónoma.