Aún teniendo muchos detractores, es innegable que un buen motor a gasoil puede rendir una función magnífica.
En éste post quiero ver esos coches con motor diésel que molan.
Ejemplo de calamar interesante:
Audi Q7 V12 TDI
Ejemplo contrario:
Citroën C3 Aircross HDI 100
Unos pocos más que creo que son buenos ejemplos
Renault Megane RS DCi
Volvo S80 D5
Ford F-450 Super Duty 6.7d V8
Seat Ibiza SC 2.0 TDI 143
Citroën C6 3.0 HDI
Nissan Navara 2.5 DCi
Hummer H1 6.6 TD V8
Citroën Xsara Break 1.4 HDI
Volkswagen Golf GTI TDI
Se te ha colado un mecherín por ahí.
1.9TDi y a tirar kms
DS7 Crossback 2.0 HDI 180
Lancia Thesis 2.4 JTD
Mercedes G400 CDI
Jaguar XJ6
Berlina de lujo
Carrocería de aluminio, 1600kg
Motor v6 con fama de ser “fino”
Cambio automático
Depósito de 85 litros.
Una máquina de devorar kilómetros
(20-09-2021, 20:24)Pokayoke escribió: [ -> ]Jaguar XJ6
Berlina de lujo
Carrocería de aluminio, 1600kg
Motor v6 con fama de ser “fino”
Cambio automático
Depósito de 85 litros.
Una máquina de devorar kilómetros
Fino y tocapelotas a partes iguales.
(20-09-2021, 20:33)Eren escribió: [ -> ]Fino y tocapelotas a partes iguales.
Sé que tienen mala fama, pero un familiar tuvo un 2.7 en un RR sport, que pesa mucho más, y le hizo 400.000km sin grandes problemas (eso si, el motor casco con esos km)
No podemos obviar tampoco un M550d
(20-09-2021, 20:46)Pokayoke escribió: [ -> ]Sé que tienen mala fama, pero un familiar tuvo un 2.7 en un RR sport, que pesa mucho más, y le hizo 400.000km sin grandes problemas (eso si, el motor casco con esos km)
Es el mismo motor que llevo en el C6 y son bastante delicados en cuanto a lubricación y refrigeración.
Son motores que trabajan a muy alta temperatura y la calidad de ciertos elementos (caja termostática, colector de agua...) no está a la altura.
Además esas altas temperaturas tampoco ayudan con los problemas de lubricación, degradando el aceite en exceso. Lo que unido a unos intervalos de mantenimiento demasiado altos (30.000km o 2 años) acaba resultando en averías bastante graves. Sé de algún que otro caso de cigüeñal partido por falta de lubricación.
(20-09-2021, 22:47)Eren escribió: [ -> ]Es el mismo motor que llevo en el C6 y son bastante delicados en cuanto a lubricación y refrigeración. Son motores que trabajan a muy alta temperatura y la calidad de ciertos elementos (caja termostática, colector de agua...) no está a la altura.
Además esas altas temperaturas tampoco ayudan con los problemas de lubricación, degradando el aceite en exceso. Lo que unido a unos intervalos de mantenimiento demasiado altos (30.000km o 2 años) acaba resultando en averías bastante graves. Sé de algún que otro caso de cigüeñal partido por falta de lubricación.
Y teniendo en cuenta que controlas sobre éste tema, como no decidiste ir al 3.0? Por consumo/precio/disponibilidad?
La ida de olla de Seat con el Ibiza Cupra TDI 160:
Enviado desde mi SM-G991B mediante Tapatalk
Ford focus MK1 wagon 1.8 tddi 90cv una máquina
(21-09-2021, 05:20)Sukimimus31 escribió: [ -> ]Y teniendo en cuenta que controlas sobre éste tema, como no decidiste ir al 3.0? Por consumo/precio/disponibilidad?
Masoquismo.
Realmente yo quería un 3.0i V6, pero entre que el mercado de C6 gasolina es prácticamente inexistente y que para el uso que le iba a dar me iba mejor un HDi así que empecé a mirar los V6 HDi. Los 3.0 HDi se me iban de presupuesto y hay muy pocos con cuero Beige que para mí era un must (en España se descatalogó a los pocos meses de introducirse el 3.0 HDi).
Además aunque se mejoró el tema de la lubricación y se revisó el tema de la refrigeración en esencia sigue siendo el mismo motor que un 2.7 HDi y aunque con menor probabilidad tampoco se libra de dar la lata.
Así que aquí estoy, disfrutando del 2.7 HDi.
Volkswagen Golf GTD
Renault Espace 2.0 DCi 200
Opel Signum 3.0 V6 CDTI
BMW X6 M50d
(20-09-2021, 18:57)Sukimimus31 escribió: [ -> ]Audi A2 TDI 3L
Alfa Romeo 166 2.4 JTD
El A2 con esos tapacubos aerodinámicos me flipa demasiado, si enfermo
El 2.4 JTD lo tenía un amigo en un 156 y me gustaba muchísimo. Sonaba a autobús viejo al ralentí, pero luego en marcha tenía un sonido muy característico que me encantaba.
Para mi el rey indiscutible de los diésel es este: