[DILINGER]

Leyendo un poco, parece que se trata de una culata modificada por la empresa Frontenac, una pieza que se podía poner a los motores del Ford T de aftermarket y que fue desarrollada por los hermanos Chevrolet. Su principal característica era que tenía una entrada de aire y tres de salida creando un flujo cruzado. Contaba con 3 versiones cada una con una compresión diferente R, S y T según fuese a equipar coches deportivos, de carretera o vehículos pesados y aumentaban la potencia en su versión normal de 20 a 33 cv, aunque con la culata R y algunas otras modificaciones esos motores llegaban incluso a los 60 cv.