[DILINGER]

Si alguien tiene interés, en autoplus van a viajar con un C5 Aircross dessde Pekín hasta París, la web del viaje:

https://www.autoplus.fr/tag/actualite/pe...s2018.html

[R19tsdriver]

Si alguien tiene interés, en autoplus van a viajar con un C5 Aircross dessde Pekín hasta París, la web del viaje:

https://www.autoplus.fr/tag/actualite/pe...s2018.html

Interesante!!

[DILINGER]

Comentábamos la marcha del jefe de diseño de Citroen Alexandre Malval y aunque ya se sabía, tenemos la confirmación de su sustituto, Pierre Leclercq.



Se graduó en 1998 del Art Center College of Design en Pasadena, California, hizo su debut en Italia trabajando para Zagato y el estudio Ghia de Ford del 99 al 2000. Luego se unió a BMW en California entre 2000 y 2005) y pasó a trabajar en Munich de 2005 a 2011, tiempo durante el cual firmó el diseño X5 y X6.

De 2011 a 2013, es director de diseño de los "M" de BMW. En 2013, se fue a China como jefe de diseño de Great Wall Motors (especialmente para las marcas Haval y Wey). En septiembre de 2017, Kia lo nombró jefe de estilo trabajando en la sede de Namyang, Corea del Sur.

De todas formas, dado que los próximos coches en aparecer de Citroen, los futuros C4 y C5 tienen ya fijado su diseño final, habrá que esperar hasta el sustituto del C3, allá por 2023 para ver el cambio de estilo que aporta a la marca.

[R-S-B_96]

Citroen reinventará el SUV Coupe.

[Eren]

[DILINGER]

Peugeot detiene el desarrollo de motores diésel.

Laurent Blanchet, el director de proyectos de Peugeot, dijo en una entrevista a Autocar, que dado el incierto futuro de los motores diésel dejarán de desarrollar esta tecnología a la espera de lo que demande el futuro, por lo que se centrarán en la hibridación y los eléctricos.

Pues es un anuncio importante puesto que Peugeot y PSA en general, fue una de las marcas que más fuerte apostaron y aún apuestan por esta tecnología, lo que parece que nos lleva a un paulatino abandono de los motores diésel por parte de todos los fabricantes. Veremos sobre todo, si con las últimas evoluciones para adaptarse a la normativa WLTP, podrán ser capaces de resistir sin grandes inversiones nuevas restricciones futuras, porque creo que eso será lo que permita mantener los diésel en el mercado actualizando con poco coste lo que hay. Si no es así, tal vez se decida abandonar totalmente esta tecnología por parte de la mayoría de fabricantes tras un futuro cambio de legislación que obligase a fuertes inversiones.

[RA.]

No me sorprende viendo la caña que le estan dando a los diésel

[DILINGER]

No me sorprende viendo la caña que le estan dando a los diésel

Bueno, si sacan híbridos que además están obligados a tener un mínimo de oferta en los próximos años, la verdad es que es hasta redundante el diésel. Así que me da que estamos delante de los últimos motores diésel que veremos.

[RA.]

Bueno, si sacan híbridos que además están obligados a tener un mínimo de oferta en los próximos años, la verdad es que es hasta redundante el diésel. Así que me da que estamos delante de los últimos motores diésel que veremos.

Esta claro poco futuro tienen los motores diésel visto lo visto

[DILINGER]

Esta claro poco futuro tienen los motores diésel visto lo visto

Diésel y gasolina. Dinamarca va a prohibir en 2030 la venta de cualquier coche térmico y en 2035 incluso los híbridos enchufables, a partir de esa fecha solo se podrán vender coches eléctricos puros. ¿Cuánto tiempo podrás tener un coche de gasolina allí tras esa fecha?. ¿5 años?. En cuanto empiecen a escasear los coches, cerrarán las gasolineras y se entrará en una dinámica de que cada vez será más difícil tener un coche de combustión y se cambiarán más rápido con lo que cada vez habrá menos soporte para ellos, haciendo más difícil tener uno, etc....

[RA.]

Diésel y gasolina. Dinamarca va a prohibir en 2030 la venta de cualquier coche térmico y en 2035 incluso los híbridos enchufables, a partir de esa fecha solo se podrán vender coches eléctricos puros. ¿Cuánto tiempo podrás tener un coche de gasolina allí tras esa fecha?. ¿5 años?. En cuanto empiecen a escasear los coches, cerrarán las gasolineras y se entrará en una dinámica de que cada vez será más difícil tener un coche de combustión y se cambiarán más rápido con lo que cada vez habrá menos soporte para ellos, haciendo más difícil tener uno, etc....

No se que decirte el petróleo mueve mucho dinero mueve países etc no veo tan fácil que corten ese chollo

[IST]

PSA, abierta a nuevas colaboraciones, tras el rápido progreso de Opel dentro del grupo.

"Algunos de nuestros competidores ahora nos ven con otros ojos", dice Tavares.

https://www.reuters.com/article/us-autos...SKCN1MC27N

Peugeot open to new deals as turnaround draws attention: CEO

PARIS (Reuters) - French carmaker PSA Group (PEUP.PA) is open to new industry tie-ups and is attracting attention from competitors after its lightning turnaround and swift progress in restructuring recently acquired Opel, Chief Executive Carlos Tavares said.

The maker of Peugeot cars, which came close to bankruptcy in 2013-14, has rebounded under Tavares to record levels of profitability. The group posted a 7.8 percent first-half operating margin as it returned Opel and its British Vauxhall brand to profit less than a year after acquiring the business from General Motors (GM.N).

“Some of our competitors are looking at us with different eyes,” Tavares told Reuters on Tuesday in an interview at the Paris Motor Show.

“If somebody needs a partnership, if we are in good shape, if we have the technology, if we are rigorously managing our company, and somebody is knocking at the door saying ‘we need your support and we would like to have a partnership with you’, we are open for business.”

While PSA remains focused on its own operational strategy, Tavares said, deal opportunities may arise as other manufacturers struggle with tightening emissions regulation and increasing investment and technological demands.

[Eren]

PSA, abierta a nuevas colaboraciones, tras el rápido progreso de Opel dentro del grupo.

"Algunos de nuestros competidores ahora nos ven con otros ojos", dice Tavares.

https://www.reuters.com/article/us-autos...SKCN1MC27N

Pillo Ford.

[IST]

Pillo Ford.

No sé que decirte, Ford ya ha pillado Volkswagen para las furgonetas y se rumorea que para todo lo demás.

[DILINGER]

¿Alguna japonesa solitaria, Suzuki, Mazda, Subaru...?

[Kirihit0]

Subaru estaba con Toyota creo. Y Mazda y Suzuki están con crecimiento y cuentas bastante positivos, no sé como de atractivo seria el colaborar, de todos modos ya han estado con fca antes.

[ibon_81]

Desde Opel han anunciado su plan de lanzamiento tos y en 2019 hará su aparición la nueva Opel Vivaro. Supongo que la versión del rayo de las Traveler y spacetourer,no?

[Eren]

No sé que decirte, Ford ya ha pillado Volkswagen para las furgonetas y se rumorea que para todo lo demás.

Cierto, no recordaba ese acuerdo.

Desde Opel han anunciado su plan de lanzamiento tos y en 2019 hará su aparición la nueva Opel Vivaro. Supongo que la versión del rayo de las Traveler y spacetourer,no?

Que yo sepa no se ha visto nada, pero es lo suyo.

[IST]

La pérdida de unos es la ganancia de otros: Opel consigue una cuota de mercado en Alemania del 10,2%, la más alta desde diciembre de 2010 y el mejor septiembre desde 2006.

Sin duda, la incompetencia de Volkswagen para ponerse al día en lo relativo al WLTP ha beneficiado a otras marcas.

https://int-media.opel.com/en/opel-achie...er-germany

[Die]

Desde Opel han anunciado su plan de lanzamiento tos y en 2019 hará su aparición la nueva Opel Vivaro. Supongo que la versión del rayo de las Traveler y spacetourer,no?

Y en qué medida les puede haber salido rentable romper y apartarse del acuerdo de las furgos con los otros franceses? Seguro que alguna penalización han tenido que pagar.
Imagino que detrás de esta, harán lo mismo con la vivaro, y Fiat ocupará ese hueco.

[DILINGER]

Y en qué medida les puede haber salido rentable romper y apartarse del acuerdo de las furgos con los otros franceses? Seguro que alguna penalización han tenido que pagar.
Imagino que detrás de esta, harán lo mismo con la vivaro, y Fiat ocupará ese hueco.

Economías de escala, no solo es fabricarla tú, es que todas las demás van a salir más baratas. Aparte de que no tiene sentido y la verdad, me parece superior el producto de PSA.

[ibon_81]

aumentan la produccion hasta las 100.000 unidades anuales

[grinch]

La pérdida de unos es la ganancia de otros: Opel consigue una cuota de mercado en Alemania del 10,2%, la más alta desde diciembre de 2010 y el mejor septiembre desde 2006.

Sin duda, la incompetencia de Volkswagen para ponerse al día en lo relativo al WLTP ha beneficiado a otras marcas.

https://int-media.opel.com/en/opel-achie...er-germany

Me alegro por opel la verdad

[DILINGER]

PSA ha adelantado en ventas en setiembre a VAG.

Entre que PSA parece de los pocos que han hecho los deberes con el WLTP y que VW ha sufrido una hecatombe ese mes, lo cierto es que por primera vez en muchos años no es VW quien lidera un mes la lista de los más vendidos.

En cifras, el mercado cayó un 23,5%, mientras que PSA lo hizo en un 7,7% y VAG en un 48% ni más ni menos.

De todas formas, en el conjunto del año VW continúa líder indiscutible.

[Enverde]

PSA ha adelantado en ventas en setiembre a VAG.

Entre que PSA parece de los pocos que han hecho los deberes con el WLTP y que VW ha sufrido una hecatombe ese mes, lo cierto es que por primera vez en muchos años no es VW quien lidera un mes la lista de los más vendidos.

En cifras, el mercado cayó un 23,5%, mientras que PSA lo hizo en un 7,7% y VAG en un 48% ni más ni menos.

De todas formas, en el conjunto del año VW continúa líder indiscutible.

Pero eso en Europa, no??
Aquí al haber la prórroga no se podría notar en matriculaciones -a día de hoy-....
por cierto, ningún país europeo hizo lo que aquí?

Si quizás dentro de unos meses no son capaces ahora de fabricar tantos vehículos cumpliendo la WLTP claro que se notará.

..hay algo que me pierdo jaja.

[DILINGER]

Pero eso en Europa, no??
Aquí al haber la prórroga no se podría notar en matriculaciones -a día de hoy-....
por cierto, ningún país europeo hizo lo que aquí?

Si quizás dentro de unos meses no son capaces ahora de fabricar tantos vehículos cumpliendo la WLTP claro que se notará.

..hay algo que me pierdo jaja.

Sí solo en Europa. Y no, parece que la normalidad volverá a todos los fabricantes pronto. Igual hasta final de año se notará el efecto WLTP, pero todo volverá a su ser.

El problema para VAG, es que no tuvo tiempo de homologar todos los modelos y esto le sucedió en todas sus marcas, por lo que algunos los tuvo que retirar directamente y muchos los fabricó y tuvo que almacenarlos para lo que incluso llegó a alquilar el nuevo aeropuerto de Berlin en obras al no poder venderlos por no estar homologados. Al punto llegó, de parar la producción para poder modificar esos vehículos ya fabricados, a medida que los iba homologando. Todo eso generó muchos retrasos en la entrega, ausencia de versiones en la oferta y cosas así, además de que al deshacerse de los stocks, en general todas las marcas hicieron ventas anticipadas en agosto que como es lógico, se notarán en los próximos meses. Muchos que estaban pensando cambiar de coche, aprovecharon para hacerlo antes.

Sobre si algún país europeo hizo lo de España, sí pero no sé si en tanto volumen. Reino Unido por ejemplo fue uno. Pero Francia lo notó menos. Obviamente si en setiembre el mercado europeo que venía en positivo cayó lo que cayó, es que más o menos afectó a la mayoría de mercados, aunque simplemente la caída de un 50% del principal fabricante europeo, ya tiene que notarse bastante.

[DILINGER]

Se saben más cosas del futuro C4.

Se espera para 2020, tendrá carrocería de 4 y 5 puertas, además de versión SUV, por lo que puede volver la denominación C4 Aircross.

Habrá eléctrico, 136 cv con 60 kwh de batería y 350 km de autonomía WLTP y se espera para 2021.

L'Argus dice que las tres carrocerías compartirán motores, pero no me queda claro si se refieren también al eléctrico o solo a los motores térmicos.

Eso sí, la plataforma que se usará será la CMP como el DS3 Crossback o el nuevo 208, no la EMP2 del 308 según ha confirmado el vicepresidente de ingeniería de PSA Gilles Le Borgne, aunque se usará la versión alargada con lo que la habitabilidad se espera que sea un aspecto positivo.

[ibon_81]

Se saben más cosas del futuro C4.

Se espera para 2020, tendrá carrocería de 4 y 5 puertas, además de versión SUV, por lo que puede volver la denominación C4 Aircross.

Habrá eléctrico, 136 cv con 60 kwh de batería y 350 km de autonomía WLTP y se espera para 2021.

L'Argus dice que las tres carrocerías compartirán motores, pero no me queda claro si se refieren también al eléctrico o solo a los motores térmicos.

Eso sí, la plataforma que se usará será la CMP como el DS3 Crossback o el nuevo 208, no la EMP2 del 308 según ha confirmado el vicepresidente de ingeniería de PSA Gilles Le Borgne, aunque se usará la versión alargada con lo que la habitabilidad se espera que sea un aspecto positivo.

Está claro que se va a posicionar en la parte baja del segmento. Ya solamente el uso de una plataforma de utilitario, nos lo indica claramente. Querían enmendar el error de sacar el C4 cactus como modelo del segmento C , en el que es claramente inferior y vuelven a cagarla de nuevo en ese aspecto. No espabilan?

[Eren]

Según las últimas noticias PSA y Toyota habrían roto el acuerdo que tenían para fabricar vehículos del segmento A (C1, 108 y Aygo). Al parecer Toyota habría comprado de nuevo las acciones que PSA tenía sobre la planta de Kolin, donde se fabrican los trillizos.

Del acuerdo para las furgonetas medias no se dice nada, pero parece ser que podrían iniciar un nuevo acuerdo para fabricar en Vigo una cuarta variante de las hasta ahora trillizas Berlingo, Rifter/Partner y Combo bajo el logo de Toyota.

[Die]

Quizás con este aumento de producción de modelos para Toyota cubran la reducción de ventas que sufren los monovolúmenes, y Vigo se mantenga a un alto nivel de productividad.
Con todo esto, la oferta aumenta en vehículos comerciales, pero realmente, es bastante mas reducida de lo que parece, veamos que grupos hay, aunque un poco mezclados ya entre ellos:
Renault, mercedes, Fiat, PSA, VW, Ford, Hyundai y poco más