[Flores]

El Alfa 6 (así, a secas) es de estos coches que de vez en cuando me rondan la cabeza.














Se podría decir (y si no corregidme) que es el último Alfa Romeo de gama alta y fuerza motriz a las ruedas traseras, a falta de un ansiado sustituto del Siglo XXI, que ojalá nos llegue algún día.

El coche en cuestión nació realmente tarde, ya que debió aparecer sobre 1973, pero la crisis del petroleo lo "congeló" durante 6 años, hasta 1979. Para entonces, lo que salía al mercado era un auténtico dinosaurio, con base del mucho más ligero y atractivo Alfetta, pero prescindiendo de su esquema transaxle.

Bajo el capó, el mítico Busso V6 2.5, con la gracia de 6 carburadores, como revelándose contra la crisis que tantos años le tuvo dormitando.

En 1982 se decide renovar el modelo, tras unas 6.000 unidades producidas, y es entonces cuando se lanza una segunda fase, fácilmente reconocible por sus focos cuadrados y unos paragolpes más prominentes, además de cambios en el interior. Pese a que el coche estaba realmente anticuado, por falta de presupuesto el rediseño solo fué efectuado en estos puntos.











Se añadieron en ciertos mercados un 5 cilindros turbodiésel, un 2.0 V6 con una fiscalidad más favorable, y al 2.5 inicial se le dotó, ahora sí, de inyección electrónica, tal y como lo incorporaba el GTV 6. Esto sirvió para vender otros 6.000 ejemplares de esta segunda serie, hasta 1986/87 que se acabó el stock.

No puedo acabar el hilo sin preguntarme (y preguntaros) si conocéis, o tenéis imágenes, de alguna unidad nacional, que debieron ser habas contadas.

De hecho, en Reino Unido, sólo quedan dos ejemplares.

Sirva esto como recuerdo a este gran Alfa a quien la historia ha enterrado.

[SantiDocuMotor]

Grandísimo hilo y grandísimo coche! 

Las ventas en España debieron ser mínimas, como las del Renault 30, Peugeot 604. Quizá todavía inferiores. En todo caso dejo el anuncio publicitario (uno de ellos) de la gama Alfa 1980 para el mercado español que utilicé en el vídeo del Alfa GTV 2.0.

Como no se hacerlo al estar en mi ordenador, dejo el vídeo entero del coche. Está en el minuto 4.

[pakito1984]

precioso, no lo conocia. no se por q me recuerda al seat 132

[SUPRA 3000]

Yo si que he visto alguna unidad nacional en estos años pero evidentemente son muy raros. despues hubo el 90 que si se vio alguno mas

[160R]

No lo conocía , vaya pasada , es de la época del montreal , no??

[SantiDocuMotor]

Algo posterior. El Montreal se presentó como prototipo en la Expo de Montreal del 67 y pasó a la serie 3 años más tarde, creo recordar. Por tanto casi 10 años antes que el Sei.

Junto con el Fiat 130 y el Lancia Gamma son los 3 grandes italianos desconocidos.

[Flores]

Grandísimo hilo y grandísimo coche! 

Las ventas en España debieron ser mínimas, como las del Renault 30, Peugeot 604. Quizá todavía inferiores. En todo caso dejo el anuncio publicitario (uno de ellos) de la gama Alfa 1980 para el mercado español que utilicé en el vídeo del Alfa GTV 2.0.

Como no se hacerlo al estar en mi ordenador, dejo el vídeo entero del coche. Está en el minuto 4.

Iba a poner el recorte del anuncio, pero me sale la barra de YouTube encima de él, así que no tiene mucho sentido...

Del Renault 30 y del 604 sí he llegado a verlos nacionales. Por eso creo que este es especialmente escaso y raro, es un coche casi extinto.

Según leí, de unos 12.000 producidos en total, se estiman únicamente 500 supervivientes. 500 coches son realmente pocos... y en España, pues algo testimonial. 

Ojalá la DGT se "abriera" un poco y se pudieran conocer datos como estos, que considero valiosísimos.

precioso, no lo conocia. no se por q me recuerda al seat 132

Lo cierto es que se da un aire, pero creo que se parece más al FIAT Argenta, que en su caso sí derivaba del 132, y también bastante raro, aunque diría que menos que este Sei.

Yo si que he visto alguna unidad nacional en estos años pero evidentemente son muy raros. despues hubo el 90 que si se vio alguno mas

Pues es que ni siquiera por internet veo ninguno con placa nacional. 

El 90 también lo he visto en varias ocasiones, tanto el 2.5 Q.O., como el TD.

Algo posterior. El Montreal se presentó como prototipo en la Expo de Montreal del 67 y pasó a la serie 3 años más tarde, creo recordar. Por tanto casi 10 años antes que el Sei.

Junto con el Fiat 130 y el Lancia Gamma son los 3 grandes italianos desconocidos.

Otros dos maravillosos italianos, en carrocerías coupé son de los modelos más elegantes de los '70.

Por ahí tenía alguna foto de un Gamma Coupé nacional, a ver si las encuentro.

[Flores]

Imagináos el tema de recambios en este coche, siendo ya difíciles los de Alfa mucho más recientes y populares...

Por lo visto, incluso en su época eran complicados de conseguir, pues fué un modelo muy poco popular y había que hablar con Arese para cualquier pijada. Cuando en 1987 FIAT metió la mano en ese almacén, se llevó por delante una gran cantidad de recambios de modelos fuera de producción, incluyendo los de este Sei, y también del 90, aún "de cuerpo presente".

Además, pese a lo que se pudiera pensar, del Alfetta hay realmente poco aprovechable; aún siendo muchas piezas muy similares, no sirven para el Sei.

[Sportura]

Muy curioso, lo desconocía totalmente.

Lo de los recambios una risa.....

[rondo]

No recuerdo haber visto uno de estos nunca. Es más, no recordaba el modelo.

Era un coche elegante y muy bonito.

[nano]

Hace poco en fc el forero Tamino puso una foto de este 6 que en su dia estuvo en venta

Como bien decis, muy raro un 6 nacional, pero muchisimo mas con una matricula que no sea de Madrid, Barcelona, o similar. No seria arriesgado pensar que en su dia pudiese ser de alguien de Autorama, antiguo concesionario de Alfa Romeo en Valladolid, hasta que llego Fiat y agrupo todo bajo Autojucar, que ya vendia Fiat, y Autorama empezó a vender Volvo. Hace ya años que desapareció. Pero bueno esto es todo una suposición mia, un 6 en la época valia una fortuna...

[nano]

Imagináos el tema de recambios en este coche, siendo ya difíciles los de Alfa mucho más recientes y populares...

Por lo visto, incluso en su época eran complicados de conseguir, pues fué un modelo muy poco popular y había que hablar con Arese para cualquier pijada. Cuando en 1987 FIAT metió la mano en ese almacén, se llevó por delante una gran cantidad de recambios de modelos fuera de producción, incluyendo los de este Sei, y también del 90, aún "de cuerpo presente".

Además, pese a lo que se pudiera pensar, del Alfetta hay realmente poco aprovechable; aún siendo muchas piezas muy similares, no sirven para el Sei.

Me puedo hacer una ligera idea, si

[regal GNX]

Hace poco en fc el forero Tamino puso una foto de este 6 que en su dia estuvo en venta

Como bien decis, muy raro un 6 nacional, pero muchisimo mas con una matricula que no sea de Madrid, Barcelona, o similar. No seria arriesgado pensar que en su dia pudiese ser de alguien de Autorama, antiguo concesionario de Alfa Romeo en Valladolid, hasta que llego Fiat y agrupo todo bajo Autojucar, que ya vendia Fiat, y Autorama empezó a vender Volvo. Hace ya años que desapareció. Pero bueno esto es todo una suposición mia, un 6 en la época valia una fortuna...

Nunca he visto ninguno en vivo...y una unidad de Valladolid, sí no me falla la memoria hubo un conce de Alfa en la Plaza Poniente hasta no hace muchos años.
De todas formas, un olvidado que no creo que pase de ser un coche anecdotico de cuando Alfa quiso plantar cara a los ya bien establecidos premium alemanes y les salió eso en una época no precisamente fácil para los italianos, junto con el 90 (que para mí es precioso) de los patitos feos de la marca.

[Suizo]

De por si,ya son exclusivo y a nivel de recambios una odisea como el Alfa Romeo Montreal
Es del Nivel de un BMW serie 7,para que os hagais una Idea o un Clase S de la Epoca

salù

[gt_auto]

No recardaba este modelo,y en mi vida he visto uno,pero el frontal apesta a serie 5 de bmw que tira para atras
Saludos

[Balmori]

No es de los Alfas mas guapos, ni este ni el 90 que lo sucedió, pero arrancar ese busso con 6 carburadores por la mañana seguro que te quitaba cualquier pena.

[Flores]

Hace poco en fc el forero Tamino puso una foto de este 6 que en su dia estuvo en venta

Como bien decis, muy raro un 6 nacional, pero muchisimo mas con una matricula que no sea de Madrid, Barcelona, o similar. No seria arriesgado pensar que en su dia pudiese ser de alguien de Autorama, antiguo concesionario de Alfa Romeo en Valladolid, hasta que llego Fiat y agrupo todo bajo Autojucar, que ya vendia Fiat, y Autorama empezó a vender Volvo. Hace ya años que desapareció. Pero bueno esto es todo una suposición mia, un 6 en la época valia una fortuna...

Guau!!!

Hoy me iré más tranquilo a dormir 

Espero que siga vivo ese quinto del '81...

[Clasicdani]

6 carburadores... 

Precioso, pero no apto para cualquier cartera