[pikolotk]

Un Giulia básico

Igual que el 155 en su dia   (sin antinieblas delanteros, con tapacubos, paragolpes y espejos sin pintar....)

[Zhio]

Igual que el 155 en su dia   (sin antinieblas delanteros, con tapacubos, paragolpes y espejos sin pintar....)

Pues como el A4 respecto al Audi 80, no?

[Zhio]

[pikolotk]

Pues como el A4 respecto al Audi 80, no?

Si, si por eso digo. Que lo que hoy es basico es practicamente lujoso comparado con lo basico de hace dos decadas.

[Clasicdani]

Ops, mil srys Clasicdani@  . Ahora miro.  

Rescatado




Este interior no corresponde al 1.1 , pero tampoco es el del Ghia. Conocí muchísimo la primera y segunda generación del Fiesta, pero cuando se presentó esta genración a finales de 1989 o principios de 1990 si mal no recuerdo estaba metido en mil cosas.

Los C son los únicos que no tienen la parte de arriba de los paneles de puerta de tela, es todo entero de vinilo gris. Aparte de la tapicería única que tienen (Medley) y los asientos, que son mucho más simplones. Ah! Se me olvidaba, tiene 4 marchas

[pikolotk]

Ah! Se me olvidaba, tiene 4 marchas

Mas faciles de manejar. No tienes que recordar donde esta la quinta marcha

[Clasicdani]

Uy! Ese Fiesta es muy lujoso... tiene tapacubos.



El interior si podria ser basico si no fuese porque tiene elevalunas delanteros.

Ese sería la versión CL en España, por fuera la diferencia es que tiene esos tapacubos centrales en vez de tapabujes, aunque las llantas son las mismas, aparte de la tira de goma del lateral. Eso sí, los intermitentes laterales no los llevaba.

[Clasicdani]

Mas faciles de manejar. No tienes que recordar donde esta la quinta marcha

Alguna vez me ha pasado ir en 4a y al ir a meter 5a... Ups

[pikolotk]

Ese sería la versión CL en España, por fuera la diferencia es que tiene esos tapacubos centrales en vez de tapabujes, aunque las llantas son las mismas, aparte de la tira de goma del lateral. Eso sí, los intermitentes laterales no los llevaba.

La verdad es que he puesto el primero que he visto sin tapacubos, pero si que habia uno mas bajo que el de la foto sin el tapabujes, sin goma protectora en las puertas e incluso puede que sin espejo en la puerta del acompañante... era muy tipico de las gamas basicas de acceso no tener los dos espejos exteriores.

P.D.: Al final tiene foto la primera pagina que deberia de haber visitado... la wikipedia

[Jaymz]

[RadioEspantoso]

Una amiga se quería comprar un a1 de estos, le dije que con su presupuesto sacaba cualquier modelo similar mucho más equipado y siguió encabezonada con el a1. Es que los cuatro aritos tiran bastante...

[Jaymz]

Una amiga se quería comprar un a1 de estos, le dije que con su presupuesto sacaba cualquier modelo similar mucho más equipado y siguió encabezonada con el a1. Es que los cuatro aritos tiran bastante...

Totalmente de acuerdo. Supongo que quién busca comprar un A1 lo hace más por estatus que otra cosa. Porque el A3 lo puedo entender pero este a mi parecer no tiene sentido.

[Clasicdani]

La verdad es que he puesto el primero que he visto sin tapacubos, pero si que habia uno mas bajo que el de la foto sin el tapabujes, sin goma protectora en las puertas e incluso puede que sin espejo en la puerta del acompañante... era muy tipico de las gamas basicas de acceso no tener los dos espejos exteriores.

P.D.: Al final tiene foto la primera pagina que deberia de haber visitado... la wikipedia

Aún así ese tiene el limpia trasero que era opcional, demasiados extras

[Marko Ramius]

A mí también me resultan curiosas estas versiones. Y hace años sí que se notaba la diferencia con respecto al resto de versiones más equipadas. Ahora prácticamente todas las versiones de acceso ya vienen bastante bien preparadas.

Traigo el Renault 21 TS. Las míticas siglas TS de Renault en los años 60 y 70 como sinónimo de deportividad y más equipamiento, en el caso del 21 pasaron a ser las de la versión más humilde de la gama.

[pikolotk]

A mí también me resultan curiosas estas versiones. Y hace años sí que se notaba la diferencia con respecto al resto de versiones más equipadas. Ahora prácticamente todas las versiones de acceso ya vienen bastante bien preparadas.

Traigo el Renault 21 TS. Las míticas siglas TS de Renault en los años 60 y 70 como sinónimo de deportividad y más equipamiento, en el caso del 21 pasaron a ser las de la versión más humilde de la gama.

El R21. El curioso caso del coche que montaba motores en posición transversal y longitudinal... Es más, juraría que cada foto de las que has puesto tiene el motor colocado de cada forma (se distinguen a simple vista porque hay más aleta entre la rueda y la aleta en el transversal, que tiene más batalla, que en el longitudinal).

[Marko Ramius]

El R21. El curioso caso del coche que montaba motores en posición transversal y longitudinal... Es más, juraría que cada foto de las que has puesto tiene el motor colocado de cada forma (se distinguen a simple vista porque hay más aleta entre la rueda y la aleta en el transversal, que tiene más batalla, que en el longitudinal).

Cierto, es que además creo que el de abajo es una versión diésel.

Yo me enteré hace poco de eso que comentas de la posición del motor y el espacio de la aleta delantera.

[Xan]

Igual que el 155 en su dia   (sin antinieblas delanteros, con tapacubos, paragolpes y espejos sin pintar....)

Hace unos años, tenía el C5, estuve viendo un Alfa 159 en Oltremare  ( aka azul marino) con el interior en bitono carbon -beige con el motor 1.9 JTDm 8v que tenían en stock , fué un flechazo a primera vista y creo que una de las berlinas medias más atractivas que he conocído. Teóricamente era la versión básica (Distinctive ) o de acceso gama.   , me costó más de 2 semanas de tratamiento olvidarme del asunto tras sufir lo que los "audistas" denominan para alguno de sus altos de gama el sindrome de Stendhal.

[Xan]

Aún así ese tiene el limpia trasero que era opcional, demasiados extras

[Xan]

Un Giulia básico

Me enviaron hace un par de meses una oferta financiera desde el concesionario de Zgz impresionante  con opción a compra a los 36 meses. Como sabía que me costaba el divorcio disistí de ello   , pero bueno, dentro de 2/3 años cuando el mazda 3 haya cumplio los 4/5 años me replantearía su compra a final de su vida comercial.  Ya se que ahora se llevan las llantonas pero hay que decir de las llantas de 16 y 17" que arrojan un confort superior perdiendo muy poca dinámica en relación al confort que se gana, eso sí, estéticamente es lo que hay.

[Xan]

Si, si por eso digo. Que lo que hoy es basico es practicamente lujoso comparado con lo basico de hace dos decadas.

Además con los bonitos que eran los 80 aquellos con los parachoques negros. A mi me gustaba  

[pikolotk]

Además con los bonitos que eran los 80 aquellos con los parachoques negros. A mi me gustaba  

Me gustaba más el 90... Era de gustos más exquisitos

[Xan]

Me gustaba más el 90... Era de gustos más exquisitos

Al decir verdad te gusta más el Coupe, lo que pasa es que no "cuela" como básico.  

[pikolotk]

Al decir verdad te gusta más el Coupe, lo que pasa es que no "cuela" como básico.  

Hombre, el Coupe era precioso. Y la ranchera esa tuneada por Porsche más aún. Pero el 90 me gustaba por algo tan simple como los pilotos delanteros en el paragolpes. Cuando el 80 los incluyó con el restyling, que además le unió la parrilla al capó, me comenzó a gustar más.
El prerestyling tenía un frontal un tanto bocadillo de migas... Un poco vasto y difícil de digerir.

[Xan]

A mí también me resultan curiosas estas versiones. Y hace años sí que se notaba la diferencia con respecto al resto de versiones más equipadas. Ahora prácticamente todas las versiones de acceso ya vienen bastante bien preparadas.

Traigo el Renault 21 TS. Las míticas siglas TS de Renault en los años 60 y 70 como sinónimo de deportividad y más equipamiento, en el caso del 21 pasaron a ser las de la versión más humilde de la gama.

Cierto y además pasaron al cuadro análogico , que buenos recuerdos de los 8 y 5 TS, pero pasaron a ser TX en el caso del 5 (pasando con el reestiling al 1.4 y 5v ) , en su época eran bólidos.  

Me has recordado aquellos 19 TS reestiling con el aquél económico 1.2 (en 3-5 puertas y Chamade sin vidrios tintados ( como los ZX Reflex )

[SUPRA 3000]

Opel Astra Sedan Essentia

No sé en el sedan pero en el st debería haber alguna versión bussines o algo así

Es que ese tiene clima bizona y demás. Solo le falta el sistema de infoentretenimiento

[Revientacamisas]

Mi hermana mayor se compró nuevo un Ibiza 1.05 i CL 3 puertas. No había uno más básico, no tenía ni cierre centralizado, ni elevalunas eléctricos, ni dirección asistida, ni aire acondicionado, ni faros antiniebla, ni tapacubos, ni cuenta revoluciones, nada... Ni siquiera tenía radio pero en el concesionario le regalaron una Mx Onda que sonaba de pena porque solo tenía dos altavoces. Por lo menos lo cogió azul metalizado (un azul tirando a violeta) y era el modelo 1995 con los intermitentes delanteros blancos y pilotos traseros oscuros.

Por fuera era igual que este, pero como ya he dicho, de color azul.

[HeBo]

Mejor no saber que costará esa pedazo de mierda

[GTR]

AVISO: Teneis 24 HORAS para poner fotos del GT86 JDM pelado con parachoques sin pintar y llantas de chapa. 4 paginas y no lo habeis puesto, en otra epoca os hubieran aplicado garrote vil

Yo soy un enamorado de las llantas de chapa con agujeros... es como el que disfruta chupando pies, todos tenemos filias

Es premium

El 106 rallye vale? Iba pelado de equipamiento

Ufffff como te gusta coquetear con el reporte...

Además es curioso porque es España (Peninsula) uno de los paises europeos que menos nos gustan las versiones básicas. El origen creo que se encuentra en nuestro clima caluroso en verano donde la aire acondicionado era un extra imprescindible desde que es relativamente accesible en precio como opción y es precisamente durante los 80s cuando se populariza. Obviamente las versiones con "aire" solían ser las altas (o medias) de gama o venían con un pack más completo.

Por ejemplo aquí tampoco vemos con "buenos ojos" los tapacubos, pero mirar que bonita esta configuración que jamás llegó a España . Si mal no recuerdo llevaba un 1.8 de 120cv (era turbo por cierto)

Me encanta.

Ah que os encanta??? Muy bien, eso lo arreglo yo con un triangulito para cada uno, vereis que bien... 

[Jaymz]

Mejor no saber que costará esa pedazo de mierda

Según la web de Audi empieza en 17.940 € la versión de la foto de 3 puertas. 

[RomanOEMplush]

Pilo sitio, que a mi las versiones con PGs negros...