(01-12-2017, 13:33)nanotec escribió: Necesito ayuda del personal.

En el cárter, junto al tapón de vaciado, hay un sensor de algo con una rosca por la cual pierdo algo de aceite.

¿Alguien tiene el despiece, si es tan amable? Para ver qué pieza he de pedir.

No tengo foto de dicha pieza porque pusimos (thx Mr. RX) el protector del cárter y no nos acordamos, cawen la leche.

(02-12-2017, 00:50)lorainne escribió: Esto es lo único que he encontrado; dado que no es el tapón de vaciado (21), supongo será la pieza Nº 19 (Tornillo montura colector aceite?) ya que por ahí no marca que haya nada más.

(02-12-2017, 01:34)Sportura escribió: Estás seguro que es de ahí y no viene de arriba o a través de la funda del cable? Yo también lo tengo sucio, pero lo achaco a que le viene de arriba.

(02-12-2017, 17:00)lorainne escribió: Tal vez te refieres a esto? , pero en el despieze no aparece salvo que sea lo de la última foto:

(02-12-2017, 22:16)lorainne escribió: También intentaré poner los pitidos al abrir y cerrar.

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(02-12-2017, 22:10)nanotec escribió: Actualizo: Lorainne, compra ya la aplicación.

Amortizadísimo en el primer uso: anulados sensores de presión, modificados retrovisores para marcha atras, etc...
Una cantidad ingente de valores a los que se puede acceder.
Vamos...que POR FIN tenemos una herramienta en condiciones para los Jeep!

(03-12-2017, 23:38)nanotec escribió: Vale, acabo de encontrar el sensor de temperatura del aceite.
Referencia: A0051536328
10 miserables euros que vale, así que caerá para cuando haga el siguiente cambio.

(04-12-2017, 11:17)nanotec escribió: Por si alguien se anima a reparar la fuga del radiador de aceite...

http://www.peachparts.com/shopforum/diesel-discussion/363973-journey-into-infamous-om642-oil-cooler-leak.html

Solo de ver la que hay que liar me entran sudores fríos.

Lo malo es que sigo perdiendo aceite.

(04-12-2017, 16:01)Sportura escribió: Me la apunto.

Lo más importante, erroreres en la centralita y demás, lee todo? O solo motor como el Torque?

Manda unas capturas anda.....y dinos que lector has comprado. Yo tengo uno Bluetooth.



Me lo apunto también para el próximo cambio.



Es una buena liada.....pero antes o después vamos tener que meternos en faena.

(04-12-2017, 11:17)nanotec escribió: Por si alguien se anima a reparar la fuga del radiador de aceite...

http://www.peachparts.com/shopforum/diesel-discussion/363973-journey-into-infamous-om642-oil-cooler-leak.html

Solo de ver la que hay que liar me entran sudores fríos.

Lo malo es que sigo perdiendo aceite.

(02-12-2017, 22:10)nanotec escribió: Actualizo: Lorainne, compra ya la aplicación.

Amortizadísimo en el primer uso: anulados sensores de presión, modificados retrovisores para marcha atras, etc...
Una cantidad ingente de valores a los que se puede acceder.
Vamos...que POR FIN tenemos una herramienta en condiciones para los Jeep!

(04-12-2017, 17:46)nanotec escribió: Lee todo. A ver cuándo puedo echar fotos, que no llevo el portátil en el coche.
Necesitas un módulo obd bueno, no tengo claro que con el de los chinos funcione (si te pones en contacto con ellos diciéndoles cuál tienes te responderán). Yo tengo un LX
Con el tema del radiador de aceite, lo complicado es dar con alguien que lo cambie BIEN.

(05-12-2017, 00:18)RXquattro escribió: Y si cogemos la radial, desmontamos el salpicadero y lo hacemos desde dentro del coche?

Madre mia que "fregao"

(05-12-2017, 01:44)lorainne escribió: Comprada e instalada; hasta el miércoles no tendré tiempo de probarla; a ver si se da bien y hago alguna captura de pantalla.

(20-02-2018, 02:14)lorainne escribió: Bueno, hoy primera ITV conmigo, todo perfecto. Cabe decir que sí que tiene el frenómetro un programa específico para 4x4:
en vez de probar los frenos de dos en dos, lo hacen rueda por rueda, haciendo girar la contraria al revés; tardan bastante más pero así no es necesario montar el otro eje en los carros. Respecto de la opacidad, ninguna mención a la antes famosa pegatina; introdujo los datos en el ordenador, le doy un acelerón (Dudo mucho que llegase a 3000 rpm) y dio 0.68. Por cierto, le llevó un rato hasta que descubrió dónde estaba el Nº de chasis troquelado; se lo dijo un compañero, levantando la pieza de plástico en la parte baja de la puerta del copiloto, levantando un poco la moqueta.