(19-07-2018, 11:45)grinch escribió: Muy muy guapo!! Quien viviera a escasos metros de un circuito!! Te armas uno de estos y a darle!!!

Porque tiene más par el automático? La caja manual tiene limitaciones?

(19-07-2018, 12:00)RSport escribió: El manual tiene freno mecánico, y el EDC eléctrico

(19-07-2018, 12:02)pikolotk escribió: He pensado en esa combinacion, la verdad.

Vamos, que el purista purista purista, ira a manual con doble motivo

(19-07-2018, 12:19)Krolencio escribió: Lo único destacable... los recaro, por lo demás, me parece que no se han esmerado (supongo que no les habrán dejado) mucho los chicos de renault sport... 4 "pijaditas" y ala... a vender.

Esperaba mucho más de éste coche sinceramente, tanto del normal como del trophy.

(19-07-2018, 12:39)Krolencio escribió: Tu mismo lo has dicho @DILINGER si éste coche tiene un gravamen importante debido a las emisiones... al menos hazlo bien, creo que éste trophy tenía que haber sido el normal y el trophy... pues algo ya mucho más serio, lo mismo pienso con el mi clio RS no te creas... pero para coger el trophy y supeditarme a lo que ellos monten... y que luego un embellecedor del escape akrapovic te lo vendan a unos 500 euros (caso real de uno del grupo al que le pegaron un viaje por detrás y le rompieron el embellecedor del tubo...) pues mira... paso, me cojo el normal y ya lo modificaré a mi gusto sin patuchadas.

(si.. la piecita esa que pone akrapovic... 500 pavos...)

(19-07-2018, 12:32)DILINGER escribió: No sé, no entra en la filosofía de Renault hacer un Type-R, siempre han buscado la polivalencia y a mí me parece correcto. Es decir, frente al RS con el chasis Cup y añadiendo la opción de los frenos y las llantas de 19", lleva además, nuevo turbo con mejor respuesta, escape con mejor sonido, más potencia y par, mejores ruedas y asientos backet.

Yo creo que va a haber una diferencia sustancial con respecto al RS con chasis Cup.

Y este coche deja la puerta abierta a un Trophy R con cambios más serios.

(19-07-2018, 15:49)A.P.M. escribió: Bueno, los RS extreme y RS Trophy R no estan de acuerdo con lo de la polivalencia
Y además, hemos visto andar por el ring algo que tiene pinta de ser mucho mas bestia de lo que es el Trophy, asi que el año que viene bien podria aparecer un R...
Este Trophy es lo mismo que han hecho con el Clio, solo que en este Megane está todo el mundo alabando el comportamiento (R.S. y R.S. Cup), cajas de cambio...en el Clio (al menos el phI) no. Asi que este Trophy tiene pinta de ir muy bien


Edito: el EDC creo que soporta 450Nm, de ahí que pueda llegar más que la caja manual. De hecho, en Renault la unica caja manual que soporta mucho par es esa, no hay mas, puesto que para los diesel con mas par van con EDC

(22-08-2018, 11:06)DILINGER escribió: De las cosas más penosas que he leído últimamente.

En vez de comparar el Cupra normal con 290 cv que es el que se podrá comprar la gente normalmente, prueban la versión limitada a la que pocos tendrán acceso, con 40 cv más, semis, cambios en la suspensión y con ni más ni menos, que 12.000 € de diferencia en precio. Totalmente ridículo. Ese Leon merecía una prueba en solitario y la comparativa del Megane, un rival equivalente.

Aún así, impresionantes las prestaciones del Megane, pese a que hay por ahí mucha crítica a que anda poco. Calcar el 0-100 a un coche que te saca 40 cv y pesa 80 kg menos, es una pasada.

Eso sí, maquinón que ha hecho Seat para el fin de fiesta de su saga Cupra, imagino que dado que la nueva marca tendrá cierto halo premium, habrá sitio para más versiones así de especiales en el futuro.

(22-08-2018, 11:28)Moonlight escribió: Tendría que ser comparado con el Trophy

El Cupra “normal“ son 300 aunque con la nueva homologación salvo ST 4Drive 300 se reducirá a 290 FWD.

Aún así dicen no entienden porqué con el chasis Cup no monta semis, problema de Renault tampoco no ofrecer la potencia declarada pero no son excusa para tantos segundos.

(22-08-2018, 11:51)DILINGER escribió: Habría sido más justo sobre todo si llevasen ambos semis. Probar coches que tienen neumáticos tan diferentes es tontería, influye tanto que no se puede sacar ninguna conclusión comparativa. Un Cupra normal es su rival, por precio, prestaciones.... y ambos irán muy similares.

Por otro lado el tema de la potencia es raro cuando luego acelera hasta 100 igual que el Leon, con 45 cv más. ¿Alguien ve normal que un coche de 265 cv acelere igual que otro más ligero, con semislicks y 310 hasta 100?. A igualdad de potencia, solo la capacidad de tracción de los semis y el peso tendrían que dar ventaja clara al Leon en la arrancada y esto no pasa. No digamos ya, tener 45 cv más. A mí esto me parece llamativo. O está mal medida la potencia, o los semis estaban fríos cuando hicieron la prueba lo que sería un fallo gordo por parte de la revista o la verdad es que sorprenden los datos.

Sobre que no monte semis, pues un coche de 31000 € orientado a la carretera y que no presenta un planteamiento radical, yo lo veo del todo lógico. Este Leon es otra historia en ese sentido, es un producto limitado, radical, cuesta un pastón y va armado con todo. Podrían ofrecer un pack con semis en el Megane.... pero también vale que los compre el usuario que vaya a sacarles partido por su cuenta. A ver el Trophy si da la opción, que imagino si va a por el récord de Nurburgring lo haga.

(22-08-2018, 01:56)Moonlight escribió: Prueba Autopista Megane RS Cup vs Cupra R.

(22-08-2018, 15:24)aratosm3 escribió: 265 cv ronda la estafa.

Y hacer comparaciones con semejante diferencia de neumáticos, que es lo único que toca el suelo es poco menos que ridículo.

Por no contar diferencia de precio, versión top limitada, etc.

El megane me gusta pero lo estoy viendo demasiado por debajo de lo esperado.

(22-08-2018, 13:11)grinch escribió: Gracias por la prueba. Estoy de acuerdo en las apreciaciones con dilinger, el cupra debería haber sido el normal con paquete performance y el megane el Trophy y sobre todo ambos con sport cup o con neumáticos deportivos ambos.

Las prestaciones del cupra son espectaculares, haciendo el 0-100 por encima de 6 segundos luego conseguir el kilómetro por debajo de 25...ojo y el adelantamiento es bestial.

Además ambos con cambio manual

(22-08-2018, 17:49)A.P.M. escribió: Lo de los 265cv...leed un poco mejor, dice que en banco hay algo que parece limitar la potencia maxima, pero luego eso no ocurre cuando hay aceleraciones y demás

Que pesado es el Megane

(22-08-2018, 18:32)Moonlight escribió: Piensan ellos que puede ser pero el resultado es ese, en dos unidades les ha pasado igual.