15-11-2023, 21:54
BYD tiene un plan para dominar el mercado mundial del coche eléctrico. Y por eso está fabricando sus propios barcos
https://www.xataka.com/movilidad/byd-tie...ios-barcos
https://www.xataka.com/movilidad/byd-tie...ios-barcos
(15-11-2023, 22:22)xtrem_gal escribió: [ -> ]Como no bajen los precios de sus coches les auguro pocas ventas aquí.
(16-11-2023, 10:18)deebass escribió: [ -> ]Ya son el primer fabricante mundial en coches eléctricos y lo que están haciendo últimamente de afinar precios y seguir abriendo concesiones en España demuestra que tienen interés en nuestro mercado.
Por ej, ahora el BYD Dolphin queda en 32.480€ (Comfort) antes de ayudas: bien equipado, bien rematado, tacto de conducción al gusto europeo, segmento C, 204CV, 60kWh batería LFP (427kms WLTP), 5* EuroNCAP, 6 años de garantía de serie, etc etc
Como diría José Mota, no te pido que me lo mejores, iguálamelo (el único eléctrico que está cerca es el MG4 )
(16-11-2023, 10:18)deebass escribió: [ -> ]Ya son el primer fabricante mundial en coches eléctricos y lo que están haciendo últimamente de afinar precios y seguir abriendo concesiones en España demuestra que tienen interés en nuestro mercado.
Por ej, ahora el BYD Dolphin queda en 32.480€ (Comfort) antes de ayudas: bien equipado, bien rematado, tacto de conducción al gusto europeo, segmento C, 204CV, 60kWh batería LFP (427kms WLTP), 5* EuroNCAP, 6 años de garantía de serie, etc etc
Como diría José Mota, no te pido que me lo mejores, iguálamelo (el único eléctrico que está cerca es el MG4 )
(16-11-2023, 13:25)GTI escribió: [ -> ]https://cincodias.elpais.com/companias/2...euros.html
Y MG descuenta 12.000 € en su MG4 electrico.
Ojo que ya empiezan con la típica estrategia de los chinos. inundar el mercado con sus productos a precio de derribo, para quitarse a la competencia.
(16-11-2023, 14:28)RSport escribió: [ -> ]Ojo, el ë-C4, que es made in Spain, se mueve en esa horquilla.
(16-11-2023, 18:44)RSport escribió: [ -> ]Bueno, Citroën acaba de empezar a implementar una nueva política comercial, ha simplificado la gama de todos sus modelos a tres acabados y la lista de opciones se ha reducido al mínimo para simplificar la producción. En los últimos meses el precio del ë-C4 ha bajado bastante, con el acabado intermedio Plus y la nueva batería de 54 kWh ya está en 35.000 euros, a la altura de los Dolphin y MG4. Eso sí, los chinos tienen descuentos promocionales, mientras que Citroën los ha suprimido. A ver cuando llegue el nuevo conjunto propulsor a la terminación de acceso You.
La integración horizontal que está implementando Renault (desarrollos conjuntos con Valeo, Qualcomm, etc) tampoco es mala estrategia, permite reducir los costes de desarrollo y agilizar los lanzamientos, ahorrándose desastres como el de VW con Cariad. Stellantis está empezando a hacer lo mismo con Nidec, Saft, etc.