Ya sea con aletas o aletines.
Lotus Omega
Peugeot 106 Rallye/Le Mans
Ford Escort RS Cosworth
Subaru Impreza WRX STI
Renault Megane R.S.
Škoda Fabia Monte Carlo
Lancia Delta HF
993 gt2
Las últimas versiones de los Countach
Dos noventeros del DTM, 190 evo II y m3 e30
León Cupra R
Fiesta XR2
Ibiza Cupra Sport F2
León Sbarro
Y hasta aquí las versiones con ensanche de los coches que he tenido.
Nissan Juke-R
Dodge Challenger R/T y Hellcat Widebody, Demon y SRT Super Stock
Volkswagen Beetle RSi
Abarth 695 70 anniversario
Mazda 323 GT
Volvo S60 Polestar
Aston Martin V12 Vantage GT12
Ford Racing Puma
SEAT Altea 4 Freetrack
Peugeot 205 T16
Renault Clio RS
Una par de ejemplos sutiles.
206 XS/GTi/RC, aletas delanteras ensanchadas.
Xantia Fase 1 con motores 2.1 TurboD, 2.0 TurboCT y V6, aletas delanteras ensanchadas.
Y otro menos sutil, pero que siempre me ha molado, el C3 VTR/XTR.
Renault 5 GT Turbo:
Citroën AX Sport/GT/GTi y algunas serias especiales:
Seat Ibiza SXi:
Renault Clio Sport 172/182
Ford Ranger Raptor
Ram 1500 “varios”
Citroën DS3 Racing
Audi Sport Quattro
Bentley Turbo RT
Subaru WRX STI S209
Honda Civic Type R/S
(30-12-2021, 23:10)adrianastur escribió: [ -> ]Con el "Taypar" tengo mis dudas, porque nos 5 puertas no me parece que cambien mucho en la aleta trasera a parte del corte de la puerta
¿O lo consideramos por el hecho de llevar siempre los aletines de plástico?
Lo remiré bastante y llegué a la conclusión de que el parachoques delantero es un pelo más ancho.
Miré anchos en ficha, y los R creo que daban más. Pero quizás me he flipado.
(30-12-2021, 23:25)Sukimimus31 escribió: [ -> ]Lo remiré bastante y llegué a la conclusión de que el parachoques delantero es un pelo más ancho.
Miré anchos en ficha, y los R creo que daban más. Pero quizás me he flipado.
Mirando fichas en Km77, en todos los casos la diferencia del ancho de vías en el tren delantero es de 1-2 mm, pero, en los 3 puertas (Type-S/Type-R) es 20 mm mayor respecto a los 5 puertas.