MotorFAQ

Veamos comparativas de todo tipo. En este caso empezamos el hilo con un video de Diariomotor

Ese ML, perdón, GLE, pide a gritos un diésel potente para equipararse al V8 TDI. Y ahí ya sería imbatible en esa comparativa.

Por cierto, el Touareg no tenía un pack off-road con reductora en esta generación?

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Puestos a comprar algo tan "absuvrdo", me quedo con el GLE, que puede llevar reductora y bloqueos de diferencial por lo que dice en el vídeo

(16-11-2020, 21:12)JuanFran escribió: [ -> ]Ese ML, perdón, GLE, pide a gritos un diésel potente para equipararse al V8 TDI. Y ahí ya sería imbatible en esa comparativa.

Por cierto, el Touareg no tenía un pack off-road con reductora en esta generación?

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Yo creo que el 400d, con sus 330cv, es más que suficiente. PAra potencias altas ya tiene los AMG, que el Touareg no llega

A ver si Porsche también tiene que mandarles un ingeniero para enseñarles como llevarlo, como va a hacer Subaru

Para mí la compra razonable es el Porsche. Meter 90k € por caleyas.... como que no. Al final, para andar por pistas como mucho y fundamentalmente ir por carretera y ciudad, el Cayenne híbrido es muy superior.

Pero es de agradecer la opción que da Mercedes para poner una reductora.

Qué pena que sean tan feos los BMW actuales.

(05-12-2020, 12:54)DILINGER escribió: [ -> ]Qué pena que sean tan feos los BMW actuales.

En el caso del video, al ser todo coupes, faltaba el Cayenne coupe.
Pero, como bien dices, el BMW es feo. Es mejor el X5 en ese aspecto

(05-12-2020, 14:21)RSport escribió: [ -> ]Es que al menos los Q8 y Cayenne Coupé son atractivos, el X6 es amorfo

Amorfo, desproporcionado...tiene muchas caracteristicas

Debían hacer una comparativa de cual de estos suv apabulla más por su tamaño cuando se te para detrás en un semáforo...

(10-12-2020, 22:33)joseSport escribió: [ -> ]Debían hacer una comparativa de cual de estos suv apabulla más por su tamaño cuando se te para detrás en un semáforo...

El Volvo es todo un acierto en diseño. Salvo la pantalla que ya se nota algo pequeña, se sigue viendo muy bien.

(10-12-2020, 22:33)joseSport escribió: [ -> ]Debían hacer una comparativa de cual de estos suv apabulla más por su tamaño cuando se te para detrás en un semáforo...

Y luego hacer otra prueba meterse en calles estrechas y tal veras que risas, yo lo he visto en persona esos inmensos suv y llegar a calles estrechas y literalmente liarla

(12-12-2020, 13:47)DILINGER escribió: [ -> ]El Volvo es todo un acierto en diseño. Salvo la pantalla que ya se nota algo pequeña, se sigue viendo muy bien.

Si, la verdad es que es de los más acertados, tiene un diseño bonito y elegante, cosa no muy frecuente en los SUV.

PD Edito por lo de apabullar al ponerse detrás en un semáforo, lo decía porque ya me pasó con alguno de esos enormes, no me acuerdo si era un X7, un Q8 o algo así, estás parado, miras por el retrovisor y ves un bicho detrás que parece que va a abrir la boca y tragarte, de lo grande que es y la cara de mal genio que tiene con la parrilla y las defensas, que es lo único que ves.

(12-12-2020, 14:59)RA. escribió: [ -> ]Y luego hacer otra prueba meterse en calles estrechas y tal veras que risas, yo lo he visto en persona esos inmensos suv y llegar a calles estrechas y literalmente liarla

Ostras, es verdad, lo de ir por un sitio que no conoces y empezar a verte calles cada vez más estrechas que casi no cabe el coche, con un SUV de estos debe de ser acojonante.

(12-12-2020, 18:32)joseSport escribió: [ -> ]Ostras, es verdad, lo de ir por un sitio que no conoces y empezar a verte calles cada vez más estrechas que casi no cabe el coche, con un SUV de estos debe de ser acojonante.

Yo vivo en Jaén por la zona del casco antiguo y las calles suelen ser estrechas y encima en cuestas mas de un matroteto de esos llamados SUV he visto pasarlas muy putas encajonarse y no poder tirar ni adelante ni atrás

Comparativa hibrida: Ford Explorer vs Porsche Cayenne vs Volkswagen Touareg
3.0 V6+electrico: 457cv vs 3.0 V6+electrico: 462 cv (los 2 VAG)









Explorer















Cayenne















Touareg R














https://www.autobild.de/artikel/porsche-...93115.html

Qué feuchiño es el Explorer. Me quedo con cualquiera de los dos VAG.

No entiendo la comparativa, el Ford está a años luz atrás del VW y Porsche.

(11-01-2021, 21:43)R-S-B_96 escribió: [ -> ]No entiendo la comparativa, el Ford está a años luz atrás del VW y Porsche.

Mecánicamente son similares.

El VW también esta un escalón por detrás del Porsche diría yo de hecho "me sobra más" el Cayenne que el Porsche.

(11-01-2021, 23:04)pptrrx escribió: [ -> ]Mecánicamente son similares.

El VW también esta un escalón por detrás del Porsche diría yo de hecho "me sobra más" el Cayenne que el Porsche.

No creo que quien quiera un VW o un Cayenne mire un Explorer, mide 30cm más, tiene 3 filas de asientos, y bueno, la calidad...

(11-01-2021, 23:25)R-S-B_96 escribió: [ -> ]No creo que quien quiera un VW o un Cayenne mire un Explorer, mide 30cm más, tiene 3 filas de asientos, y bueno, la calidad...

SUV grande híbrido de marca generalista no hay más.

(11-01-2021, 23:28)pptrrx escribió: [ -> ]SUV grande híbrido de marca generalista no hay más.

Ford Explorer vs Toyota Highlander, lastima que no venga en grand Cherokee L

Con la diferencia de pasta y equipamiento, no me parece tan mala compra el Ford.

Aunque la autonomía eléctrica que le han sacado es muy pequeña. Ridícula. 26 km no son nada.

(12-01-2021, 11:47)DILINGER escribió: [ -> ]Con la diferencia de pasta y equipamiento, no me parece tan mala compra el Ford.

Aunque la autonomía eléctrica que le han sacado es muy pequeña. Ridícula. 26 km no son nada.

Yo siempre pienso que quien se va a gastar 80k o más en un coche, creo que 10k arriba o abajo no es una diferencia grande para ellos No es como cuando hablamos de precios mundanos (15-20k) donde 2000€ ya es una diferencia apreciable.

Este Ford y el Toyota no les veo razón de ser aquí, y dudo que veamos muchos, sinceramente. Son barcos enormes que no están pensados para Europa, los traerán para bajar emisiones porque son HEV o PHEV y punto. Además, que el Ford por dentro es que tiene ya el asiento hecho polvo y es nuevo.

(12-01-2021, 11:51)R-S-B_96 escribió: [ -> ]Yo siempre pienso que quien se va a gastar 80k o más en un coche, creo que 10k arriba o abajo no es una diferencia grande para ellos No es como cuando hablamos de precios mundanos (15-20k) donde 2000€ ya es una diferencia apreciable.

Este Ford y el Toyota no les veo razón de ser aquí, y dudo que veamos muchos, sinceramente. Son barcos enormes que no están pensados para Europa, los traerán para bajar emisiones porque son HEV o PHEV y punto. Además, que el Ford por dentro es que tiene ya el asiento hecho polvo y es nuevo.

Sí, y está el factor imagen de marca además que a esos precios es fundamental.

Que no tengo ninguna duda de que no se va a vender ni de coña como los otros, pero que como producto no me parece mala opción si el hecho de la marca te importa poco. Añádele que viene totalmente equipado sin opciones y que todas las unidades en stock con buenos descuentos vendrán por tanto hasta arriba. De hecho en coches.net hay varios km0 entre 60 y 70k financiando y al contado. Y el único Touareg híbrido que hay aunque está muy equipado son 90k. unas cosas con otras a mí me parece que la relación precio producto es mucho mejor que la de los otros.

Otra cosa es que al final el cliente vaya por el Touareg diésel más barato.

Solo me plantearía el Cayenne.

BMW X6M vs Jaguar F-Pace SVR 'Lister'