Muy buenas, veréis, tengo un problema con la moto, que se queda en 9000 vueltas, en 1,2y3 bien estira a tope, pero en 4, ya no sube de 9000 vueltas, creo que es problema de carburación porque, el pistón está nuevo, y si le desconecto el cdi de la válvula de escape y la muevo a mano hace lo mismo, a 3/4 de puño en vacío sube a 11 pero le abres a tope y poooo a 9000rpm y en marcha salvo 1,2y 3 que estira a tope casi 13 va bien el problema es a partir de 4 que ya no estira y le cuesta.
Como ya digo creo que es problema del carburador, pero no lo sé seguro que opináis?
Has mirado si las láminas de admisión están en buen estado?
(23-09-2018, 16:48)tonygdc escribió: [ -> ]Has mirado si las láminas de admisión están en buen estado?
Si, están perfectas, por eso me resulta raro. Ya digo a 3/4 en vacío sube a 11 y aceleras a tope y boooo a 9000
(22-09-2018, 20:10)NPerez escribió: [ -> ]Muy buenas, veréis, tengo un problema con la moto, que se queda en 9000 vueltas, en 1,2y3 bien estira a tope, pero en 4, ya no sube de 9000 vueltas, creo que es problema de carburación porque, el pistón está nuevo, y si le desconecto el cdi de la válvula de escape y la muevo a mano hace lo mismo, a 3/4 de puño en vacío sube a 11 pero le abres a tope y poooo a 9000rpm y en marcha salvo 1,2y 3 que estira a tope casi 13 va bien el problema es a partir de 4 que ya no estira y le cuesta.
Como ya digo creo que es problema del carburador, pero no lo sé seguro que opináis?
Te suena la palabra rodaje?
(26-09-2018, 00:56)Barspin escribió: [ -> ]
Te suena la palabra rodaje?
Si, me refiero a nuevo pero el rodaje ya está echo, pero me pasa lo mismo que con el pistón viejo, la moto anda bien en 1,2 y3 a partir de ahí no anda igual, le cuesta pasar de vueltas y 5 y 6 imposible probar porque directamente no va.
¿Qué sería exactamente el concepto de rodaje? Que no termino de pillarlo. Gracias!
(11-11-2020, 14:39)sergio87 escribió: [ -> ]¿Qué sería exactamente el concepto de rodaje? Que no termino de pillarlo. Gracias!
Cuando se monta un pistón, o el conjunto cilindro pistón, sobretodo en los 2 tiempos, hay que hacer unos cuantos kilómetros para que se “ajuste”todo bien, sin exprimir para que no gripes. Hay gente que lo mide en depósitos gastados o en kilometros, el caso es ir tranquilamente. Si tienes oportunidad, en algún libro antiguo de cualquier coche lo pone.
Has montado el pistón nuevo comprobando bien la medida? No será el anterior al necesario?
Has ajustado el squish? Aprox en 1mm (entre 0.8 y 1.3 puede funcionar correctamente en ese motor, más o menos).
La carburación en altas está bien? (Circulando un rato a 3/4 de gas con el motor bien caliente, apretar embrague y apagar motor. Parar y sacar bujía. Debería estar con el color correcto.
Esto es lo primero que se me ocurre...
(17-11-2021, 17:13)jeesus1 escribió: [ -> ]Has montado el pistón nuevo comprobando bien la medida? No será el anterior al necesario?
Has ajustado el squish? Aprox en 1mm (entre 0.8 y 1.3 puede funcionar correctamente en ese motor, más o menos).
La carburación en altas está bien? (Circulando un rato a 3/4 de gas con el motor bien caliente, apretar embrague y apagar motor. Parar y sacar bujía. Debería estar con el color correcto.
Esto es lo primero que se me ocurre...
Ahora la tengo parada, hasta 10000 en 1,2 y 3 sube a partir de 3 le cuesta y en 6 ya no sube de 9500, para el año que viene la vuelvo a mirar, el squish está en 1,2 pero no tengo ya junta más fina para poner, en vacío sube a casi 12000
Saludos