solo falta algo más de infraestructura en españa para que sean utilizables al 100%. ya tengo ganas de que suceda eso.
Acabo de verla, está muy guay. Todos hacen 200 km en condiciones variables y la norma WLTP parece bastante fiable, por fin.
Lo que también se nota es lo que consumen unos y otros, muchos desperdician bastante batería, creo que en estos coches a los que afinar la eficiencia les vendría muy bien. Pero bueno, la mayoría serán SUV y llevarán llantas de apisonadora, teniendo que incorporar caras y pesadas baterías para compensarlo.
Ligereza, aerodinámica, reudas razonables, pueden hacer innecesario muchos kwh para lograr lo mismo.
Decepcionantes por consumo el Nissan y el Jaguar. Parece ser que el Leaf sigue siendo poco eficiente, como la generación anterior. Espero que el de 60 kWh dé un salto importante en ese sentido.
Me ha sorprendido para bien el e-Golf, lo tenía en mente como miembro de una generación de coches eléctricos anterior y más desfasada tecnológicamente, la batería nueva le ha sentado muy bien y es el segundo que menos consume. Muy interesante el Zoe, lástima que no sea un poco más de coche. Y para mal el Leaf, menudo bluf.
La pega de todos y cada uno de ellos en cambio sigue siendo la misma, el precio.
Me faltan el i3s y el Zoe 110cv, porque supongo que será el de 90cv el de la prueba, aunque obviamente acaba de salir, asi que hubiese sido dificil probarlo
A mi me encanta el Zoe... de verdad que me parece el eléctrico perfecto.
Hasta 100 tira como un demonio, es cómodo, y lo suficientemente pequeño como para moverse por la ciudad sin problemas.
(20-07-2018, 17:44)R19tsdriver escribió: [ -> ]
solo falta algo más de infraestructura en españa para que sean utilizables al 100%. ya tengo ganas de que suceda eso.
Falta eso, y que algunos cuesten como la mitad, porque casi 40.000 aurelios por el i3 me parece una sobrada maja.
Están muy verdes todavía para usarlos como coche para todo, sólo los veo prácticos para ciudad y si tienes puntos de recarga, si no, es imposible.
Además tendrán que mejorar la rapidez de carga y aumentar muchísimo la infraestructura. Luego está el grandísimo problema de instalar puntos de recarga en parkings comunitarios, algo que reuiqre de bastante inversión y de colocar contadores de prepago o similar para que la gente pague por su consumo, pero en garajes que haya cientos de coches a ver cómo lo hacen para que no haya colapso para recargar.
Hoy sólo los veo viables para gente con garaje privado y punto de recarga que no pretenda salir de viaje con él, o para empresas con puntos de recarga y que hagan sólo ciudad y extraradio.
Interesante prueba
