MotorFAQ

Hoy han entregado el primero.



Y cuenta entre otras cosas con:

• Peso: 1.100 kilos
  
  
• 308 caballos de potencia
  
  
• Electrónica de competición
  
  
• Caja de cambios secuencial con seis velocidades, con paletas de cambio en el volante.
  
  
• Discos delanteros de freno ventilados (Ø378mmx32mm), con pinza de seis pistones.
  
  
• Discos traseros macizos (Ø290mmx12mm)con pinzas de un solo pistón.
  

Por solo 74.900€ + impuestos. 

Con lo que empuja ese motor con la potencia y peso de serie, esta versión tiene que correr que se las pela. EL coche parece caro, pero es que cualquier mierda de circuito nueva sin mucha preparación ya vale 60.000€, este además seguro que permite correr en un montón de competiciones, resistencia, VLN, campeonatos nacionales de turismos, etc...

Yo no lo veo tan caro para lo que parece.

(10-02-2017, 22:29)DILINGER escribió: [ -> ]Yo no lo veo tan caro para lo que parece.

Estaba pensando lo mismo, hablamos de un coche para meter a rodar directamente.

Dejo por aquí algunas specs.
Peso: 1.100 kilos
308 caballos de potencia
Electrónica de competición
Caja de cambios secuencial con seis velocidades, con paletas de cambio en el volante.
Discos delanteros de freno ventilados (Ø378mmx32mm), con pinza de seis pistones.
Discos traseros macizos (Ø290mmx12mm)con pinzas de un solo pistón.

(10-02-2017, 23:16)Lmona escribió: [ -> ]Estaba pensando lo mismo, hablamos de un coche para meter a rodar directamente.

Y con garantías de ser un coche "oficial".

Menudo cartucho! 

Además, con mucho maletero para hacer la compra semanal....si, me gusta! 

Me veo dejando a mi 308 asi

Tiene buena pinta, ojalá se pudiera usar para circular por carretera